2003年10月15日，承载着中华民族百年梦想的神舟五号一飞冲天，成功发射。这一历史性创举，震撼了中国和世界，它标志着我国在航天领域的科技实力已经迈入世界前列。

　　时隔20天，一份关乎我国自主知识产权能否在国际上继续保持第一的院士建议提交到了国家科技部、国家计委、铁道部等8部委。这份建议，浓缩了我国14名知名院士对于一项世界顶级科研成果后续研究和产业化的担忧，他们在欣喜于神舟五号群策群力、万众一心的同时，深深忧虑这项世界第一因为研发经费的滞后而被发达国家赶超，以至重踏我国半导体和核电站产业化落后的覆辙。

　　为高温超导 14院士联名“上书”

　　2003年11月5日，两院院士、西南交通大学教授沈志云，中科院院士、北京科技大学教授葛昌纯，国家超导技术委员会首席专家赵忠贤院士以及杨叔子、熊有伦等全国的14名院士，联名“上书”科技部和北京市为奥运会修建一条世界第一的高温超导磁悬浮列车试运行线。

　　轰动全国的上海磁悬浮列车是从德国引进的常导磁悬浮列车，它与专家们提到的高温超导磁浮车有诸多不同。高温超导磁浮车兼有常导磁浮车和低温超导磁浮车的优点，而没有它们的缺点。它的悬浮高度高达50毫米，对路基和轨道平顺度的要求比常导磁浮车低得多；它可以静止悬浮；悬浮和导向不需要主动控制，车体较常导磁浮车轻得多，耗能极低；与低温超导磁浮车相比，只需要液氮(77K)，其价格是液氦(4.2K)的1/50，制冷系统的重量和成本低得多。专家们认为高温超导磁浮车的这些优点，使它在经费足够的情况下，10年左右就可以走向产业化。

　　2000年12月，我国西南交通大学已经完成了世界上第一辆高温超导磁悬浮实验车系统。该课题已于2001年2月11日通过国家863计划专家主持的验收。专家们一致认为：“载人高温超导磁悬浮实验车项目的成功，表明我国已经在高温超导磁悬浮应用和相关技术上取得重大突破，达到世界上同类研究的先进水平”。

　　自从我国的这一重大发明在世界上公布以后， 江泽民等中央领导同志亲自乘坐了该车并给予高度评价。3年来，已有10多个国家纷纷表示要开展高温超导磁浮车的研发。凭借美国、日本、德国、法国等的资金和技术基础，很可能赶在我国之前实现高温超导磁浮车的商业化！

　　高温超导的世界争霸战已经白热化！14名院士联名建议国家科技部等部委能够“像当年抓‘两弹一星’那样，发挥社会主义国家可以集中力量办大事的优越性，尽快在十五期间由国家、企业、地方政府共同投资17.5亿元，在完成实验室实验，解决确保安全等技术问题的基础上，在2008奥运会之前建成世界上第一条可供乘客乘坐的载人高温超导磁悬浮列车10公里试运行线，并在此基础上延长至50~100公里(延长线每公里1.5亿元)，展示完全属于中国人自己的这一世界顶尖的高技术成果，同时坚持对高温超导磁浮技术的基础性研究、探索，比较其它可能的实验方案，为以后更大范围的推广应用奠定坚实的基础。在20~30年后，有望占领中国70%的地面高速磁悬浮列车市场，同时占领国外10~30%的市场份额。

　　德国高温磁浮车疯狂追赶

　　尽管已经火烧眉毛，院士建议也递交到了科技部等单位，但有关方面目前没有明确答复。

　　第一辆高温超导磁悬浮实验车的主研人员——西南交通大学超导研究开发中心的王家素和王素玉研究员近1年可谓青丝染白霜。为了能进行磁浮车的中试，他们奔走于有关部门和企业之间，但收效甚微。

　　王素玉研究员不无焦虑地告诉记者，德国德累斯材料研究所和企业、大学合作，已经投资了600万欧元实施一个"Supertrans"计划，将在2005年完成高温超导磁悬浮列车坡度、道岔等试验，做出一条15米的运行线，王素玉的一个研究生现正在德国做互换交流；俄罗斯的莫斯科市也投了巨资要在2005年做出一条线；日本正准备开展高温磁浮车的的进一步研究……

　　我们的世界第一还保得住吗？王素玉十分无奈：“车已经做出来，专家一看，就能知道八九，何况别人有钱做下一步的研究……不过我们不愿意看到那一天……”

　　葛昌纯院士在接受记者的电话采访时显得很激愤：“我们应该吸取以前在高技术产业化方面的教训。60年代我国的半导体是先进的，但我们没有及早地抓中试和产业化，导致后来半导体关键技术产业化几乎全军覆没。我们不应该再在高温超导车的商业化方面落在别国后面，重踏我国半导体和核电站产业化落后的覆辙！”

　　葛院士强调，即使在2008奥运会之前来不及建成机场到市中心的运行线，也完全可能建成一条2~3公里的实验线，在国际上率先建成并运行高温超导车的中试生产线，通过奥运会在国际上产生巨大影响。

　　西南交大贷款保世界第一

　　作为高温超导车的研制单位，西南交大今年加大了对高温超导项目的支持力度。元月22日，由交大校长周本宽任主任的西南交大超导研究开发中心成立，直属学校管理；今年9月，学校又郑重决定采取多渠道筹资(包括贷款)的方式，筹集1600万元，用于支持高温超导领域的基础研究和应用研究。如此大量的投入在交大历史上还是第一次。

　　王家素他们提出先建100米的中试实验线，学校正组织专家予以论证，如果方案成立，学校将全力支持。而且，学校已确定了校产业集团的总经理负责高温超导项目的产业化。

　　西南交大已经倾其所能，但对于4.5亿的中试研究经费仍然杯水车薪。高温超导项目要发展，必须输血！而到目前为止后续经费还是未知数！中国的整个航天计划已经耗资180亿元人民币、探月计划的15亿元人民币也已到位。有专家质疑，我们为什么不能给予高温超导项目更多的关照呢？巨大的风险孕含巨大的商机，我们既然能领世界之先造出实验车，难道我们的世界第一还真要摔在资金这道“槛”上？！