中国与巴西合作生产涡扇喷气支线飞机即将进入收获期。记者在哈尔滨安博威飞机工业有限公司看到，工作区内停放着3架飞机，中、巴双方的工作人员正在为其中一架进行导线束、空调、飞行控制等最终装配，另两架在做试飞前的准备工作。

　　哈尔滨航空工业（集团）有限公司总经理王斌告诉记者：“首批6架涡扇喷气支线飞机明年1月前将全部交付中国南方航空公司，今年6月末要先交付2架。”

　　王斌介绍说，为满足中国市场对支线飞机的需求，经国家批准，中国航空工业第二集团公司所属原哈尔滨飞机工业集团、哈飞航空工业股份公司与巴西航空工业公司，于2003年1月共同投资2500万美元组建了哈尔滨安博威飞机工业有限公司，中方占49％股份，巴方占51％。

　　合资公司采用巴方先进技术和管理经验，组装生产ＥＲＪ145系列飞机，向国内和部分国际市场销售，年生产能力可达24架。该飞机采用英国罗尔斯·罗伊斯的发动机，许多重要部件实行全球采购。

　　哈尔滨安博威飞机工业有限公司总经理马赛罗·哈芒·佛罗尼告诉记者，ＥＲＪ145系列支线客机是巴西航空工业公司于1995年推出的最具世界先进水平的涡扇支线飞机，其安全性、舒适性和各项性能指标不亚于大型干线飞机，在世界范围内得到了广泛应用。

　　目前，哈尔滨安博威飞机工业有限公司生产的50座级涡扇支线飞机，每排3个座位，航程达2600公里，飞行高度约11000米，巡航速度每小时830公里，该系列飞机可满足中国东部和中西部地区支线航空运输的需求。

　　“合资公司当年成立，当年生产，当年实现首架飞机成功试飞，如果没有双方紧密愉快的合作关系，这些创纪录的事情是不可能做到的。”公司总经理马赛罗·哈芒·佛罗尼十分肯定地说。

　　他同时表示：“中国航空市场具有很大的发展潜力。为此我们公司几年前就在中国建立了代表处和备件中心，现在与中方成立合资公司生产支线飞机就是看好中国的市场。”

　　说起中巴合作生产ＥＲＪ145飞机，王斌说：“通过与巴西方面的国际合作，我们了解了世界先进民用航空产品的先进生产技术和发展趋势，培训了技术和管理队伍，积累了发展民用飞机的技术和管理经验，为双方下一步联合开发支线飞机新产品奠定了良好的基础。”

　　据了解，中国是世界上最适宜发展支线航空运输的国家之一。目前，中国民航飞机总数约660架，支线飞机仅有70多架，支线飞机占总份额不到12％，而世界支线飞机在航空营运市场占据的平均份额为35％，因此，市场潜力巨大。预计未来20年内中国支线飞机市场需求将超过600架。

　　四川航空公司于2000年引进了5架在巴西生产的ＥＲＪ145飞机，使用这种机型推出“空中快巴”业务，先后开通成都到重庆、贵阳、铜仁和万州等航线，取得良好的经济和社会效益。