在交通繁忙的上海外环隧道出口处，一辆辆超载的大卡车被路政人员拦截下来……２０日凌晨开始，根据国家有关部门的统一部署，上海市打响了治理车辆超限超载的“攻坚战”。

    上海市公路管理处有关人士告诉记者，与以往不同，此次“治超”行动跨地区、多部门联手，采取专项整治与长效管理相结合的方式。“华东地区六省一市即将全面联网，超限超载车辆信息全部登记，并输入电脑数据库，通报车籍所在地有关部门处理。”这位人士说，对于超限超载登记记录超过３次的，将由车籍所在地交通部门取消其经营性运输从业资格。

    据悉，本月１日起，上海就已依法对违章超限、超载车辆收取路产损坏补偿费，车辆每超额１吨将面临最高６０元的罚款，并在４条国道的上海入口处安装了“固定式测重仪”，对进出上海市的车辆超载、超重运输状况进行检查。

    根据６月１日起实施的《上海市公路路产损坏赔（补）偿收费标准〈暂行〉》规定，未经批准的超限车辆车货总质量每超限１吨收取３０元赔偿费、轴载质量每超限１吨收取６０元赔偿费；对经批准的车辆每超限１吨收取１０元补偿费，同时必须按指定路线、时间行驶；对于超限３０％以上的车辆，禁止继续行驶，接受处罚后应到指定的卸载点卸货。

    上海市市政工程管理局副局长张蕴杰说，上海市近年来车辆超载、超限现象十分严重，道路已经“不堪重负”。上海公路上超限、超载车辆的比例严重时曾经超过５０％，其中三成车辆严重超载１０吨以上，有些车辆甚至超载３０吨以上，有的单位和个人甚至擅自改装车辆，造成频繁的交通事故和车辆抛锚现象。“超肥”车辆正成为最残酷的马路“杀手”。据介绍，２００３年，上海外环隧道通车仅１个月，就发生了１０余起由于车辆违章超限运输引发的多车追尾相撞重大交通事故。

    车辆超载同时造成了巨大的经济损失。据统计，自２００１年以来，上海公路管理部门投入到外环线一期工程路面大修的资金就已达上亿元；１９９８年１２月２０日竣工的上海外环线浦西段一期工程，通车不到３年就不得不进行大修。调查表明，车辆严重超载、超限可造成沥青路面寿命缩短４０％，水泥路面寿命缩短５０％。

    据上海市公路管理部门的人士介绍说，此次“治超”行动，将用１年时间对车辆超限超载、“大吨小标”、非法改装等问题进行集中治理，力争使屡禁不止的车辆超限超载现象得到有效遏止，使车辆核定吨位失实的现象得到纠正，并通过３年的综合治理，力争从根本上解决车辆超限超载问题，逐步建立起开放、公平、健康的道路运输市场。（完）