7月8日，国务院长江三峡二期工程船闸通航验收委员会在三峡工地宣布，三峡船闸已经通过正式通航验收，由试通航转为正式通航。

　　三峡工程双线5级船闸是目前世界上规模最大、技术最为复杂、施工建设难度最大的船闸。船闸全长6.4公里，其中引航道4.8公里，船闸主体部分1.6公里。由于三峡工程正常蓄水位为海拔175米，大坝下游最低通航水位为海拔62米，船闸上下落差达113米。也就是说船舶上行通过三峡大坝要翻过5级船闸，提升113米才能过坝。三峡船闸设计单向年通过能力为5000万吨，可以通过万吨级船队。

　　三峡船闸1994年开工建设，2003年6月16日进入试通航阶段。在试通航的一年间，由于三峡工程蓄水位在海拔135米到139米高程之间，船舶过闸时只启用了5级船闸中的4级，采用4级补水、逐级连续方式运行。据统计，截至今年6月30日，三峡船闸共运行8600多闸次，通过船舶7.1万艘，通过货物3110万吨，安全运送旅客221万人次。一年来，船闸通过能力逐步提高，船舶平均过闸时间由试运行初期的4.2小时缩短到3.17小时；船闸日均运行闸次由初期的17.5次提高到27.4次；船闸日均通过船舶由初期的135艘次增加到234艘次。

　　试通航一年船闸运行情况表明，三峡船闸水工建筑物、金属结构与机电设备运行状况良好，各项运行技术指标满足了设计要求；船闸工作状态正常，船闸高边坡整体稳定，不存在危及运行安全的质量问题；上下游引航道水流条件能满足通航要求，航道畅通。

　　三峡船闸正式通航验收从7月1日开始。首先由25名国内知名的专家对船闸正式通航进行技术预验收，随后由国务院长江三峡二期工程船闸通航验收委员会进行验收。

　　根据三峡工程建设计划，三峡工程分三期蓄水。从2003年6月到2006年长江汛期结束时，三峡水库蓄水位为海拔135米至139米；2006年汛后蓄水至156米高程；2009年工程全部建成后蓄水至175米正常水位。此次通过的验收是三峡工程135米至139米水位的正式通航验收。