提示：北京西站的黑客运被黑势力操控，不仅损害了正常的客运秩序，也严重影响了乘客的切身利益。本报将持续关注这一问题，也希望广大读者能够热心参与，揭开黑客运内幕，反映自身遭遇，或者对该问题如何解决献计献策。请拨打本报热线：96096333

　　昨日下午，记者从西站管委会获悉，由十余部门联合组成的“西站地区联防联控工作领导小组”宣告成立，此后，该小组将在西站地区围绕治安秩序、交通运输秩序（主要针对黑客运等）等6个方面综合治理，并派人对西站实行每天24小时巡逻。

　　西站管委会有关人员表示，在今年市政府的56件实事中，重点整治西站等重要窗口地区的环境和社会秩序名列第40件，重要程度显而易见。连日来，本报关于西站黑客运遭幕后势力操控的系列报道，更是引起了他们的高度重视。

　　为此，西站管委会和所有相关职能部门前日至昨日在八大处召开会议，关于西站地区的综合整治问题成为会议的重点内容。据透露，会议结合最近发生的事件和今后的整治，制定了《北京西站地区社会秩序联防联控工作方案》，并专门成立了“西站地区联防联控工作领导小组”，组成部门包括西站管委会、西站公安分局、铁路公安段、交通队、公交派出所、西站工商分局、西站城管分队、交通执法队、西站旅客接站服务秩序管理办公室、西站消防特勤中队、武警、环卫所和铁管委等十多个部门。

　　领导小组主要对治安秩序、交通秩序、市场秩序、环境卫生、交通运输秩序、城市管理等6个方面进行综合整治，其中治安秩序整治包括打架斗殴、抢劫扒窃等，交通秩序整治包括机动车乱行乱放，市场秩序整治则重点打击各种非法揽客行为，比如“黑票提”的乱拉客，而交通运输的秩序主要就是针对黑客运、黑出租等。

　　会议还决定，在西站地区要以此前的门前三包为基础，三包单位原则上要将责任控制区域向门前延伸10米，由所在单位协管员具体负责。另外，领导小组每天都将派出执勤人员，在西站地区实行24小时不间断的监控和巡逻。

　　回应

　　西站接站服务市场：工作失误致黑势力侵入

　　对于“东北帮”操控北京西站京津黑客运，在接站服务市场内“设点”的原因，昨天下午，北京西站接站服务市场的法人代表齐胜杰承认，确实是由于市场的一些工作失误，造成个别接站服务点出现违规涉黑经营的现象。

　　齐胜杰讲，实事求是地说，目前他所经营的西站接站服务市场还不够规范，许多工作还在摸索中，难免会出现一些失误。经过半年多的积累，他们已经摸索出了许多经验。今后，他们将严格查验经营者的工商注册等合法手续，加强管理，规范其经营行为。他表示，在北京西站，存在大量非法从事经营旅客接站服务的摊点。

　　市运输管理局：将及时反馈调查结果

　　前日下午，市运输管理局办公室人员称，据他们初步调查，尚未发现不按站点设置，在西站违规揽客运营的业内车（指运营手续齐全的车），其他相关情况还在调查。昨日他表示，对于本报提出的关于长途客运监管措施等方面的问题，该局有关处室还在研究处理之中，有结果后会及时向本报反馈。

　　正规长途汽车站：车站客流增加尚不明显

　　记者19日在赵公口长途汽车站调查发现，这里的客车实载率并没有因为西站的打击而有所增加。陈站长说，即使西站在整顿长途客车，由于没有明显的指示牌，一些旅客并不知道如何乘车来赵公口，所以发往天津的乘客数量并未明显增加。他表示，他们一直希望能在西站内设京津客运点。

　　永定门长途汽车站和八王坟长途客运站京津客流增加均不明显。八王坟长途客运站调度科一名李姓工作人员称，“可能是西站最近的整治刚开始，对八王坟客运站客流影响不太明显。”

　　另有读者蒋先生反映，西站查得严了之后，不少原来在该地区活动的黑客运都转移到北京站附近了。

　　内幕：操控黑客运暴利达百万

　　昨天中午，记者再次回访北京西站，在南北广场均未发现去天津的黑大客，但偶有小车仍在拉客，“票提”也比前几日少了许多。

　　但一名在北京西站从事多年旅客接站业务的知情人告诉记者，“西站长途客运的利润太大，总会有人盯着这块肥肉。”他表示，过了这个风头，肯定还会有人敢冒风险，继续操控黑客运。

　　他称，北京西站的黑客运主要集中在天津和东北两个方向。由于北京西站没有发往这两个方向的火车，大量从西站下车准备去往天津和东北方向的旅客就成为非常诱人的“肥肉”。

　　最初，吸引来一辆辆黑车，经营非法长途客运业务，由于政府没有介入管理，各种黑势力就乘虚而入，建立从“票提”拉客、控制车辆收取“保护费”、雇用“打手”护场子等一系列“行规”。

　　他称，除京津客运外，大连、沈阳等方向的黑客运更是“获利丰厚”，其中一股操控黑客运的黑势力年收入以百万计。

　　这些黑客运为了能“和气生财”，一般是分霸各条线路或分别经营不同“赚钱”方式，有的是成批向其他车辆倒运乘客，收取提成；有的是自己购车直接运营线路。