112米！这是“中华01号”磁悬浮列车本月22日在大连亮相时在轨道上跑的总距离。

　　但它创造了一个纪录：中国首辆拥有自主知识产权的技术验证样车，动力是稀土。

　　10.3米！这是“中华01号”的总长度。

　　但它的设计者说，今后1至2年内，整辆车会被加长，作为城市交通工具，完整地呈现在世人面前。

　　首批乘客：想乘磁悬浮回家

　　10月22日上午，大连科技局的普通工作人员王新走进车间，面前这节车厢大概10多米长，3米多宽，车就好像停在地面上，看不到有什么轨道。11点一过，王新走进车厢，端坐在位子上，心情很紧张，因为乘磁悬浮是他人生的“第一次”。

　　忽然，车窗外的景物开始移动，王新又惊又喜：自己竟没有发觉车已经开动了。接下来一段时间，在车内无论是坐或站立，王新的感受是：平稳，听不到一点噪声。

　　“实在太惊喜了，看着窗外，我觉得自己浮在半空中了。”王新事后回忆，很激动地对记者说。

　　“走了多久？”记者问。

　　“我没有看表，大概有两分钟吧。”王新答。

　　一个来回，载着32个人，“中华01号”跑了两个56米，一共112米。

　　中午12点多，王新离开科技园区。坐在面包车上，她不禁感叹，如果可以乘磁悬浮回家该多好。

　　首位司机：没噪音，只有轻微震动

　　赵保城是磁谷科技研究所公司的技术人员，他参加了磁悬浮技术的研究，并且是工作车间的负责人，“我很骄傲被选为验证车的司机，”赵保城微笑着说，“之所以选中我，主要是因为我负责控制系统的安装，我很熟悉，不仅是操作，如果出现问题，我可以及时处理。”

　　22日上午，赵保城早早地来到了车间，认真地检测了操作系统。上午10时，一切就绪后，他便坐在驾驶座上，等待他的第一批乘客。当天，赵保城驾驶着验证车总共开了十多个来回，直到所有来参观的人都体验过。

　　关于第一批乘客说的“非常平稳，完全没有噪音，没有震动”，赵保城纠正说：“验证车很平稳，但不是完全没有噪音，没有震动。当天人很多，车间里很嘈杂，验证车几乎没噪音，只有极轻微的震动，所以人们都没有感觉到。”

　　首位设计者：1至2年内公交“草上飞”

　　大连磁谷科技研究所有限公司苏经理说，今后1至2年内，整辆车会被加长，作为城市交通工具，完整地呈现在世人面前。目前，大连市正准备建设一条长1.5公里的试验线路用于旅游观光，每公里造价5000万人民币。

　　资料显示，“中华01号”的磁悬浮列车长10.3米，宽3.12米，高2.86米，设计载客32人，可多节连挂增大运力。地表设有40毫米宽的两条轨缝，动力舱的腹梁通过轨缝与地上的客舱连接成一体。地表种植草坪，轨缝被绿草湮没，磁悬浮技术验证车外观看上去好似在草地上运行，大连市副市长戴玉林赠名“草上飞”。

　　苏经理说，大连研制的“永磁补偿式悬浮技术”是一种完全拥有自主知识产权的磁悬浮技术。“中华01号”的动力是稀土，在中国，稀土的产量占到全球总量的85%，能源上完全能自给自足。

　　专家鉴定：该技术处于国际领先水平

　　专家鉴定认为：“该技术处于国际领先水平，经过进一步研究试验，可望用于未来城市和区域交通。”

　　目前，“中华01号”磁悬浮列车是专为市区公交运输设计的低速磁悬浮列车，最高时速限制在110公里以下。它具有悬浮力大、运载能力强、弯线布置灵活、节能、安全、环保等特点，造价相当于国外的1/6，列车运行成本仅相当于现行火车。