尽管由于颁证的延期，使奥凯于3月5日正式开航的计划再度推后。但奥凯航空的起飞终于在昨天(3月7日)晚上有了最终的确定。奥凯航空公司董事长兼总经理刘捷音告诉《第一财经日报》记者，奥凯航空已决定本月11日首飞天津至长沙，成为国内首家获准运营的民营航空公司。

　　3月4日下午5点多，民航华北管理局正式向奥凯航空有限公司颁发了《运营合格审定证

　　书》，而奥凯航空已于上月17日获得了民航总局颁发的《公共航空运输企业经营许可证》，在上述两证齐备后，奥凯航空公司事实上已经正式诞生。

　　根据奥凯的计划，奥凯航空将于3月11日早晨9点首航天津到长沙，然后有可能从长沙飞往张家界。另外，当天还将从天津飞往桂林，再从桂林飞往太原。奥凯航空有限公司的执行总裁隋总将亲自担任首飞的机长。执飞首航的班机则是从韩国大韩航空公司租赁的两架波音737——900客机中的一架，载客量在177人至189人之间。

　　刘捷音告诉记者，在奥凯航空能够执飞的26名飞行员中，有7名是招募自加拿大、瑞典等国外地区。

　　目前，奥凯航空申请的6条航线已经获得民航总局的批准，包括天津——长沙、天津——桂林、天津——太原、天津——张家界、天津——延吉和天津——呼和浩特。据了解，奥凯租赁的第二架客机也将最早于本月底到位，奥凯将考虑再增加桂林、呼和浩特、太原等地航线，以后将随着机队的扩大而运营更多的线路。

　　据刘捷音介绍，在售票方面，奥凯航空公司将采用航空公司普遍采用的机票代理销售的模式，同时也会进入民航的售票系统。这就意味着奥凯每年向民航总局要多交一个亿的费用。

　　“由于目前的相关政策和油价的不断上涨，我们还不能称自己现在就做低成本航空，”刘捷音说。对于大家普遍关心的票价，奥凯也将执行在民航标准票价的基础上折扣的方式，只是会不定期地拿出一些价格优惠的机票。

　　奥凯航空是于去年5月26日经民航总局批准建立的民营航空公司，由北京奥凯交能投资有限公司、大地桥投资(北京)有限公司、深圳市环宇物流有限公司和三名自然人投资组建。总部设在北京，以天津滨海国际机场为基地，主要经营包括国内航空货邮运输、快递业务、客运包机运输业务、航空公司间的代理业务、货物地面配送及仓储业务。

　　奥凯公司最初的定位是以货运为主，但由于目前市场上缺乏货机，国际上有改装货机资格的工厂订单又已经排到了2007年，所以只能客运先行。但据刘捷音透露，执行客运的飞机，将同时装载一定的货物，兼做货运。而公司将会把与航空密切相关，但又属于非航空领域的项目，比如IT、广告、航食供应等项目外包出去，以尽量节省开支