昨天，记者从南京规划研究部门获悉，随着南京新一轮过江通道规划的实施，不久的将来，长江南京段将拥有10条过江通道。届时将形成一个涵盖公路、铁路、轨道交通专门道路的现代化城市交通网络，南京交通布局将更加科学，南京城内和城际交通压力将得到释放。

　　昨天，南京过江隧道开工建设后，长江南京段已建和在建的过江通道已达到了4座，第五座通道长江四桥正在开展各项前期工作，即将开工建设。据了解，规划的其他的过江道路分别是三元口过江通道、上元门过江通道、纬三路过江通道、大胜关过江通道和江心洲过江通道等。其中纬七路过江通道和纬三路过江通道将与南京长江大桥一起分解城内交通流量。同时，据专家介绍，随着南京城区规模的扩大，南京长江二桥也将渐渐地变成城内桥梁。

　　按照规划，南京目前的城市井字线内环将通过纬七路过江通道和纬三路过江通道以及南京长江大桥这三个过江通道与江北快速道路体系形成城市的快速内环；绕城公路与江北高等级公路通过二桥、三桥、江心洲通道连成公路一环；绕越公路通过三桥、四桥与江北高等级公路、103国道、宁通高速形成公路二环。其他过江通道将是过江铁路通道、地铁环线通道等。

　　目前，南京的城市交通过江压力主要集中在南京长江大桥上。记者了解到，江北到江南的城市交通目前大部分集中于大桥一身，最高峰大桥日交通量已经达到63000多辆，正常情况下也在4万-5万辆，大桥早已超饱和，不堪重负。昨天过江隧道的开工建设将使南京在2009年又多一条城市快速过江通道。隧道建成后，将大大缓解过江交通压力，提高过江通行速度，提升南京中心城市的地位，同时对浦口发展提速也将产生积极的影响，对实施沿江开发战略具有重要意义。