上海自去年8月以来一直按兵不动的柴油零售价10日突然升至历史新高。随着国家发改委向两大石油集团下发调价通知，从10日零点起，上海地区的0号柴油零售价从每升3.49元涨至每升3.67元，涨幅约为5%。记者10日调查发现，对于此次柴油价格上调，上海用户的反应大多比较平静，其中不少被访者表示涨价“已在意料之中”。
靠近沪杭高速公路的新桥加油站，由于过往的长途及短途货运车较多，在这里加柴油的车主相比市区要多出数倍。记者在现场记录发现，从上午11点到中午12点，共有22辆车在这家加油站加入柴油。一位姓袁的河南司机为他的卡车加了45.3升0号柴油，付费166.25元。得知柴油单价从当天起开始上升，这位司机的脸上露出一丝不满，不过他很快对记者表示：“早就听说柴油要涨价，我有这个心理准备。”
记者从这家加油站得到的交易统计，证实了这样的心态较为普遍。加油站的站长告诉记者，10日截至中午12点，共有139辆车在此加入柴油。这和涨价前的9日全天313辆相比，并没有显著的差别。
柴油涨价，柴油车主为什么大多平静如常？这位站长透露说，其中可能有三方面因素。
一方面，此次调价与柴油供应紧张不无关联。国内各地对柴油产品的需求持续增加，在上海一些城乡接合部地区，甚至一度闹起“柴油荒”，往往要对每辆车实行“200元限额制”；而与此同时，国内柴油出厂价、零售价与国际原油价格在较长一段时间里处于“倒挂”状态，造成售卖柴油的利润率微乎其微，许多加油站的日子已经越来越难熬，以至于动辄挂上“柴油售完”的“免战牌”。而柴油市场较为明显的供不应求态势，客观上也使得这次涨价对市场造成的冲击并不明显。
另一方面，在上海很少有私车用户开“喝”柴油的车，以柴油为动力的车大多为货运车、工地车、公交车、长途客运车等，而这些车的价格敏感性往往并不显著。“车主就是靠运输来谋生的，该耗多少油总得耗，哪怕价格再涨得高一些，他们也不得不接受。”这位站长说。他还透露，与上海相邻的浙江地区油价相对高出不少，这在某种程度上也提高了上海用户对这次调价的心理承受能力。
此外，不少柴油车主对于此次涨价的传闻早有所知，也是其中的一个原因。一位姓吴的卡车司机说，在今年3月份国家对汽油销售指导价每吨上调300元之后，柴油涨价的呼声就愈演愈烈，“调价是迟早的事”。
不过，也有一些分析人士指出，此次柴油价格上调，给交通工具造成的冲击还在其次，对于建筑工地、酒店宾馆、大众浴室等一些“喝”柴油的大户来说，调价的影响依然不小。来自江西的生意人老陈和小周，在新桥地区主营工地打桩、运泥以及农田挖土等事务，他们每天要开车到加油站购买三至四桶约210升柴油。“过去每桶750元，涨价以后就是790元，每天就要多花100多元钱了。像我们这样做小生意的，日子肯定会‘紧’不少。”小周计算一番后对记者说。
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