正在此间举行的中俄工程科技研讨会上，防护工程专家、中国工程院院士钱七虎介绍，在最近的20至30年内，我国正考虑建造5条跨海隧道。

　　这5条跨海隧道分别是大连到烟台的渤海湾跨海隧道，由上海到宁波的杭州海湾工程，连接香港、澳门与广州、深圳和珠海的伶仃洋跨海工程，连接广东和海南两省的琼州海峡的跨海工程，连接福建和台湾的台湾海峡跨海工程。“这些宏伟艰巨的工程方案可能是桥隧结合，其中海底隧道将是主要的部分。有许多岩土工程的课题有待解决。”

　　钱七虎是在就“中国岩石(地下)工程的成就、进展和挑战”做报告时做出上述表示的。

　　我国第一条海底隧道——厦门东通道工程已于年内动工，预计2010年建成。项目全长9公里，跨海主体工程长约6公里，隧道最深在海平面下约70米。第二条海底隧道——青岛到黄岛将于明年动工，全长5.5公里。

　　和建桥相比，越江跨海隧道可以不受大雾、台风等气候变化的影响，具有稳定的运行能力和较强的抗地震能力，还可一隧多用。

　　在上海，穿越黄浦江已建8条水底隧道，另外杭州、宁波、南京、武汉、广州、厦门、青岛也已建、在建或筹建越江跨海隧道。其中，上海崇明越江通道工程采用“南隧北桥”方案。