售检票

　　建设自动系统，北京地铁将告别纸质车票，实现一卡通行

　　在目前北京运营的4条地铁线路中，只有13号线可以刷卡乘车。在此次改造中，1、2号线将告别纸质车票，安装AFC(即自动售检票)系统，并将与八通线的自动售检票系统同步实施，计划2007年建成。

　　建设自动售检票系统遇到的最大难题是空间太小。40年前开始兴建的地铁1、2号线，很多地方的设计已跟不上现代标准，站厅、站台、出入口都比较狭小。为满足安装自动检票闸机的空间需求，1、2号线的39个车站中，除四惠东、国贸、西单等10座新建车站不用改变结构外，其余都将进行土建改造，有的需拆除站厅临时用房和部分站务用房，有的需将人行步梯向站台推移以拓宽站厅，有的甚至不得不新建地面售检票厅。

　　据王德兴介绍，1、2号线和13号线、八通线统一刷卡后，很可能采用单一的非接触式IC卡。目前13号线主要使用的是接触式小磁卡，需要插入刷卡机再取出，速度较慢，客流高峰时会导致乘客堵塞。相比较而言，非接触式IC卡使用简便灵敏，乘客只要持卡在刷卡区晃一下，就可获准通行。

　　目前，北京正在运营的地铁有4条，而正在建设的还有贯通南北的地铁4号线、5号线，穿越北部与东部的地铁10号线以及与10号线相连的地铁奥运支线。这次1、2号线和八通线改造售检票系统后，将与这些新建线路的售检票系统兼容。届时，北京地铁将永远告别纸质车票，乘客可实现一卡通行。

　　施工

　　确保地铁正常运营，尽量减轻对乘客出行影响

　　改造施工期间，地铁1、2号线将保持正常运营，尽量减少对乘客出行的影响。对运营影响最大的线路改造工程，将全部安排在地铁停运的凌晨0时30分至4时之间进行。施工时，将钢轨运进车站，在洞体内焊接成无缝线路。每天施工结束后，现场将迅速清理，为第二天头班车的运营扫清障碍。为加快进度，换轨施工计划分区段同时进行。施工期间，正常运行的车辆将在新轨与旧轨交错的轨道线路上行驶，直至旧轨全部更新。

　　安装自动售检票系统的车站土建改造工程计划于今年下半年启动，这也要在不中断地铁运营的前提下实施。地铁站台、站厅、出入口作为乘客出入站、上下车以及候车的主要空间，在突发性灾难事件出现后，就是受困人员紧急疏散的“生命通道”和救援行动的一线施展空间。不仅在改造中要确保安全，改造后也要保持现有车站的人防等级。

　　另外，为提高行车指挥效率，北京地铁公司拟在13号线西直门大楼建设综合指挥控制中心，实现1、2、13号线和八通线集中管理，综合调度。

　　北京地铁公司董事长王德兴表示，北京地铁公司有实力与能力组织好这一37亿元的设备消除隐患改造和6个多亿的AFC系统建设，打造两条全“新”地铁。