国家民航总局处有关人士昨日向记者表示，近一段时间不会允许航空公司征收“国内航线燃油附加费”。但她认为“民航总局已否决航空公司相关申请”的说法不确切，事实上，这些申请“仍需要时间研究”。记者还联系了价格主管部门———国家发展与改革委员会，但有关人士称对此毫不知情。

　　此前新华海外财经报道，东航、南航、国航等航空公司提交的征收“国内航班燃料附加费”的申请已遭政府拒绝。昨天，国内航空股跌幅全部超过4%，上航、海航更分别暴跌8.16%和7.06%，远远大于沪指2.23%的下跌幅度。

　　记者又联系了东航、南航和国航，3家公司宣传部出言谨慎，均表示尚未接到相关通知。国航甚至不愿承认曾提出相关申请。

　　去年以来航油价格3次大幅上涨，航空燃油价格目前已从去年初的每吨人民币3,300元上涨至4,620元。而今年第一季度，航空业成本增加了人民币41亿元，而总收入仅提高了29.7亿元，这导致航空业出现了大范围亏损。征收燃油附加费便成了航空公司降低亏损额的途径之一。

　　一星期前，香港民航处批准了13家航空公司维持或增加燃油附加费，沪港部分航班加价47元。而国家民航总局目前只允许国际航线征收燃油附加费，每位旅客的额度在8到14美元之间。业界一直呼声不断，希望加收国内航线的燃油附加费。与此同时，中国国内民航市场却充斥著大量折扣票，有的票价的折扣幅度甚至超过了国家允许的范围。

　　申银万国的行业研究员朱安平接受记者采访时表示，民航总局暂不允许征收“燃油附加费”，可能是希望航空公司减少票价的折扣来对冲油价的上涨。不过，朱安平认为，由于竞争激烈，航空公司携手提高票价的可能性非常小，最多也只会有个别航空公司个别航班的票价上浮。他透露，今年全球航空业普遍亏损，国内航空公司要想逆风飞扬难度非常大。