经济日报撰文称,重庆摩托占全国总销量的比例已由34.80%降至27.26%
昨日(6月9日)《经济日报》在一篇题为《摩企四大板块“苦乐不均”》的报道中称,今年1-4月,重庆摩帮销售摩托135.18万辆,已落后于江浙板块148.17万辆的销量。该文说,这一形势已对重庆放言打造“中国摩托之都”的目标提出了严峻挑战。
嘉陵、建设、力帆、隆鑫、银钢等重庆主要摩托车企业人士昨日在接受记者采访时,基本承认了这一尴尬现状。
《经济日报》的这篇报道称,1—4月,全行业累计产销摩托496万辆。在重庆、江浙、广东和鲁豫这全国四大摩托生产板块中,江浙、广东、鲁豫销售上升,而重庆销售下滑。重庆板块销量占全国总销量的27.26%,而去年所占比例是34.80%。目前江浙板块销量已超过重庆,居四大板块之首。
该文章称,1—4月,重庆5个百万辆级摩托车生产企业中,只有建设销量为正增长,宗申、隆鑫、力帆和嘉陵均下滑。
对此,有重庆企业认为,其数据不一定准确,重庆摩帮在数量上可能仍为老大。但几乎所有接受采访的重庆摩企均承认,重庆摩帮一枝独秀的时代已一去不返,部分企业称,重庆摩帮事实上已被广东和江浙赶超。(记者仇峥)
重庆摩帮重新崛起起码要花1年时间
重庆摩帮分析说,导致重庆摩托销售下滑的直接原因,是包括欧Ⅱ标准等政策性因素。摩企在强行涨价后,经销商均持观望态度,不敢贸然进货。与之相对应,大长江明确表示不会提价。
但有人士称,重庆摩帮出现颓势的根本原因,还是前几年高速发展留下的后患。数家企业高层均称,重庆众多摩托民企靠炒作起家,猛冲市场的同时,价格战在所难免。
在血洗市场几年后,市场到底留下了什么?某企业高层分析说,去年国内行业排第一的广东大长江产量为150万辆,缴税9亿元,还有7亿元利润,单车实际利税超过1000元,而重庆全行业500多万辆产量,估计税、利分别只有6亿元,单车利税只有大长江的1/3。
除了价格战,不注意质量、美誉度等,也是导致重庆全行业后劲不足的问题。有企业高层形象比喻,过去大家都是面摊卖面,如今人家都升级为面馆了,重庆仍停留在初级水平,必然步步落后。
从去年开始,重庆摩企已意识到危机,纷纷狠抓管理、配套、装配、技术建设。因此花哨的明星代言少了,与国外技术合作多了。但有企业坦言,现在的核心问题还是缺钱。
至于重庆板块的下一步走向,市场人士表示目前还难以预料。7月1日以后,包括欧Ⅱ排放、合格证都将严重影响到重庆摩托的销售。业内人士坦言,重庆摩帮真正重新崛起,起码要1年以上的时间。
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