珠海的大街小巷常能看到“自的”

　　珠海市区早已禁止摩托车通行，“摩的”走了，“自行车的士”却来了：最近，珠海拱北一些外地打工者，在自行车后安个软垫，偷偷跑起了“客运生意”，“招手即停，起步价2元”。

　　目击：珠海形成几大“自的”站

　　11日下午，在珠海拱北口岸广场，一溜停着四五辆“自行车的士”，内行人很容易区分，一看后座都安着软垫。

　　随后，记者又走访了珠海拱北的大街小巷，到处都可以看到“自的”的身影，而且，像公交站一样，他们也自发形成了几大“站点”，像拱北万佳门口、莲花万景城等。

　　记者采访了几位“自的”司机，他们告诉记者，平日里生意还算不错，一天下来，总能挣个四五十元。

　　“有些老人出门买菜，打的起步价要10元，坐自行车省腿力，到了楼下，我们还帮他们将东西提上楼，这也是‘买一送一’，多划算啊！”

　　“但我们一天到晚都提心吊胆，时刻提防被抓。”采访中，几位老把式都说，“踩自行车拉客，被没收的车都可以开一间车行！”

　　“司机”：“包月包天”赚钱最多

　　有趣的是，一些“自的”司机干得久了，还发展起包月、包天新业务，“主要是一些工厂的女工，晚上回家不安全，打的太贵，她们就包月打自行车，要我们每天都到工厂门口接送，顺便担当义务保镖。”

　　“另外，一些游客想看海景，自己骑车累了，也会包上我们一天、半天，让我们载着他们沿路走。一天下来，我们能挣上百八十元！”

　　记者数了数，当天下午，在拱北营运的“自的”，最少有50到60辆。据了解，珠海正宗出租车也才只有1000多辆。乘坐“自的”的，主要是老人和游客。

　　市民：能否将“自的”规范化？

　　市民普遍担心，搭乘“自的”，安全性还是差了点。骑车载人本身就违反了交通规则，“珠海大街上到处都是汽车，如果不小心碰撞上，‘自的’司机能赔得起吗？”

　　同时，也有市民反映，拱北满大街都是“自的”，会影响珠海城市市容。

　　有市民提议：“能不能在一些特色旅游景点、医院、菜场安排一定数量的‘自的’服务，统一发牌，加强管理，将这种‘自的’规范化？”

　　城管：“自的”属非法营运

　　珠海市城管局相关负责人告诉记者，“自的”属于非法营运，“珠海刚出台的《道路交通安全管理条例》明文规定，成年人骑自行车，只准在固定座椅内搭载一名身高1.2米以下儿童。”

　　在拱北口岸值勤的一名交警也表示，过去因为“自行车的士”一直没成气候，所以较少查处，“现在越来越多，新《条例》7月1日施行后，我们将会严格执法！”

　　对于有市民提出，“自的”司机能否允许营运，给他们发牌，统一管理。相关部门表示，国内一些城市确实有这样的特许营运，“但要经过相应的批准程序，不能私自营运载客，否则属违法。”