记者今天获悉，本市一个囊括1至5号线营运信息的清分结算中心正在积极筹建之中，从今年年底起，持单程磁卡票的乘客，进出地铁车站的方式将略有改变，乘客将从原来的“插进插出”改为“照进插出”，届时，将实现真正意义上的“一票换乘”。

　　据介绍，城市轨道交通自动售、检票系统(Automatic Fare Collection，简称AFC)是对计算机技术、网络技术、通信技术等现代高科技的综合应用。而目前轨道交通五号线售票还是采用人工售票和一卡通POS机刷卡相结合的方式。虽然五号线与一号线的换乘在同一大厅进行，但由于票制与一号线不通用，乘客在莘庄站必须先出站，再重新购票进站，给换乘带来诸多不便。

　　记者从现代轨道交通股份有限公司了解到，为实现今年本市轨道交通‘一票换乘’的目标，轨道交通5号线(莘闵线)已成功启动自动售检票AFC项目，并已完成设备外型及内部主要部件的选型，进入概要设计阶段，在使用前，有关部门还将对车站工作人员进行使用和维护方面的培训，有望在今年12月中旬正式投入使用。

　　“五号线将在年底前将安装几十台与“一票换乘”系统相配套的新闸机。”有关人士告诉记者，三杆闸机的外观与一、二号线没太大差别，但使用的是非接触式的IC卡，采用“照进插出”方式，便于回收车票。五号线客流总量虽然不大，但考虑到早晚高峰单向客流集中的特点，新安装的闸机中将有半数具备双向进出功能，双向闸机虽然价格比单向闸机昂贵，但其使用效率却是后者的1.5倍。

　　这位人士乐观地表示，实现一票换乘后，不出站、可省钱，不仅能为乘客带来方便，还可为五号线带来一定的客流。例如，从浦东张江到闵行，原来需要二号线换乘一号线再换乘五号线，实现一票通后，不仅换乘不用出站，根据公里数还有可能节约车资。