近日，武汉天河机场频繁出现“航班延误抱歉通知”广播。仅6月6日就有20多个进出港航班“因本站天气原因”延误，有8架飞机备降其他机场，1千多名旅客行程被耽搁。

　　记者调查了解到，航班大面积延误，除天气因素外，主要原因在于机场的一套盲降设备因损坏无法正常使用。

　　当前，国内航班频频延误，由此引发的纠纷不断。透过这些事件，不难拨开当前民航管理的“体制迷雾”。

　　航空公司喊冤：“受气又赔钱”

　　6月6日，天河机场出现了夏天并不多见的小雾天气。广播一遍遍响起：“我们抱歉地通知您，您所乘坐的航班因本站天气原因延误……”

再甜美的声音也无法平复旅客的烦燥。来自湖北恩施的旅客罗小敏说：“我今年坐了四次飞机，没有一次准点，好像只有出大太阳飞机才能飞。”下午15时半，CZ3355航班要延误近3个小时，一名愤怒的旅客气得不停地拍桌子，还将一名姓张的服务人员的手背拍肿了。 有经验的旅客暗自纳闷：这天气并非大雾弥漫，只是有点灰，咋就无法飞呢？航空公司则无言以对，因为天气是否具备起降条件是机场方面说了算。

　　

　　在“安全第一”的前提下，民航系统制订了一系列规章制度和技术标准。比如，飞机能否起降，要求顺风风速不能超过每秒5米，能见度在有盲降设备保障的情况下是550米，在没有盲降设备保障的情况下是1600米。

　　武汉天河机场有两条南北向跑道，5月18日，保障从南向北起飞的盲降设备遭雷击出现了故障，从而使起降能见度标准是平常的近3倍。6月6日上午9点30分开始，机场能见度有600多米，达不到无盲降设备的标准，另一跑道顺风风速达每秒6、7米，两条跑道均不能使用。

　　“这雾不算雾，尘不算尘，能见度不够，北风又太大，我们无法允许飞机起降。”天河机场有限责任公司当日值班负责人江利强说。

　　旅客怨声载道，众怒难平，航空公司则是焦头烂额，有苦难言。南方航空公司湖北分公司地面保障部负责人张玖振说：“我们是‘两头受气’，一方面要忍受旅客的责难，延误超过4小时还得向旅客赔偿，另一方面我们公司自身既增加工作负荷，又因为备降其他机场要承受巨大损失。”