居高不下的国际油价和不断上涨的国内油价，给国内的汽车消费、汽车生产和汽车科研都带来很大影响。今年以来，省油的小排量经济型轿车持续热销，汽车厂家不断推出节能的新车型，混合动力汽车开始受到重视，加快进入实用阶段。

　　据中国汽车工业协会统计，今年前5个月，国内轿车销量排名靠前的都是1.6L以下排量的经济型轿车，主要车型有伊兰特1.6L、夏利、吉利、奇瑞QQ、捷达等。1.6L排量以下经济型轿车的销量占到整个轿车市场的三分之二左右。与此同时，一些大排量、高耗油SUV销售则呈现明显的下滑趋势。越来越多的汽车消费者更加青睐小排量汽车。

　　为了适应消费者的需求，国内外汽车厂商纷纷改变市场策略。前几年备受歧视的微型汽车又成了香饽饽。国内汽车界领头的三大家即一汽、上汽、东风，都积极发展微型汽车。上汽股份总经理陈虹还提出要成为国内微型汽车的老大，直接挑战重庆长安的微型汽车霸主地位。许多厂家推出的05款新车型，在提高燃油经济性上大做文章。一汽大众推出的05款捷达轿车，安装了最新研制的发动机，同样的动力节约燃油12%。广州本田即将上市的05款新雅阁2.0L手动挡，也比自动挡省油不少。华晨宝马即将在国内生产的宝马新3系，燃油经济性也得到很大提高。

　　环保、节能、噪音小的燃料电池混合动力车，由于价格因素一直无法进入商业运行，但却在高油价下变得相对经济起来。目前，国内不少汽车厂家都在研制混合动力车。吉利汽车集团下属的上海华普汽车，日前与同济大学汽车学院签署协议，联手研发产业化高科技环保节能型经济排量混合动力轿车，并力争尽快进入批量生产。丰田汽车公司研制成功并已在全球销售出几十万辆的混合动力车，有望今年年底以前在中国生产销售。

　　有关权威人士认为，由于供需矛盾，低油价时代已经一去不复返，国际油价将可能长期处于较高水平。中国是一个石油资源相对短缺的国家，发展汽车消费必须走节能的道路，提倡和发展小排量经济型轿车。但是目前在许多城市，以影响市容为由，歧视和限制小排量汽车的发展。这是一种陈腐落后的观念，与当前建设节约型社会的目标格格不入，必须尽快摒弃这些做法，为小排量经济型汽车的上牌、上路开绿灯。