广州上报方案与国家发改委批复“有出入”

　　国家发改委最近批复同意广州未来五年“快速轨道交通线网”的规模。这次批复的线路总长是127.6公里，与此前广州公布的“2010年建成255公里地铁”存在一定差距。这是否意味着广州轨道交通建设将会收缩？记者昨日从广州地铁有关负责人了解到，国家的批复只会使广州更加发力推进地铁建设，而不会考虑收缩和放慢步伐。

　　根据获得批复的规划，广州将陆续建设地铁二号线嘉禾至广州新客站段、三号线新机场至广州东站段、四号线奥林匹克中心至新造段、五号线蟯口至文冲段、六号线浔峰圩至燕塘段、八号线晓港至凤凰新村段，线路总长度共计127.6公里。此次批复，七号线和九号线未在其中，地铁方面解释，七号线(广州新客站-大石，8公里)和九号线(汽车城-人和，17.4公里)都是要根据沿线土地开发的程度才能再报批，并不等于说“七号线和九号线以后都没掉了”。

　　广州向国家发改委提交的“轨道交通总体建设规划”，跟最后批复下来的方案是否有所不同？广州地铁公司有关负责人接受采访时很谨慎，“确实有一些出入，但暂时不便透露具体是哪些方面。”据了解，此次批复建设线路总长127.6公里，基本上都是一二三号线之外未曾批准的线路(及其部分)。而七号线、九号线以及广州远景规划的十号线到十四号线，都不属本次批复范围。

　　据介绍，目前国内展开轨道交通建设前期工作的城市达到30多个，也出现了不顾实际需求和自身财力盲目建地铁、造成投资浪费、运营后亏损严重的情况。为此，去年国家专门对轨道交通建设进行宏观调控。广州是否会放慢脚步？记者从地铁高层获得的回答是：将一如既往加快推进建设，不会束手束脚。在一些线路上，广州更是已经早早着手准备，以满足亚运会大规模建设的需要。

　　广州地铁公司有关负责人强调，从规划到具体实施的变数还很多，批准了项目，在动工之前还要做大量的可行性研究，再进行调整，这一切都要服从市政府的城市规划与发展的需要。有关人士透露，今后线路调整的最大可能就是加长，延伸到更多的区域，计划投资也同时增加。