油价热浪滚滚。8月29日，国际油价突破每桶70美元关口，达到创纪录的每桶70.80美元。

　　作为高油价震荡波的一个首当其冲的受震体，中国的汽车界正在催化中悄然生变。“微型车”“新能源”“限小”等关键词，开始接踵登上中国的汽车舞台，唱起了车时代主角。

　　近期国际油价不断攀升，而液化气价格并没有“水涨船高”。于是，一个耐人寻味的对比正鲜明地呈现。上海出租车业率先出手，尝试将汽车改作“气车”。上海最大的出租车企业大众出租车公司计划在两年至三年的时间里，将所有出租车全部更换成只“喝气”的液化气单燃料车。

　　张望近期车市，由于燃油价格居高不下，小排量车市场的热度正悄然走高。那些在以往被视为“咸鱼”车型的小排量、经济型轿车正被高油价托出水面，销售持续看好。

　　作为其代表的夏利，竟一跃成为前7月国内轿车销售排行榜榜首。国内车市10万元以下的小排量汽车，在今年的销量占了总数的近一半。而同期1.6升以上排量的乘用车却是负增长。此前，中档车型一直占据着中国车市的主导地位。

　　一项对消费者忍受油价程度的调查表明，96%的消费者无法承受每升5元以上的油价。在昂贵油价的逼仄下，有车族们开始虚心研习省油的技巧，而购车者则纷纷把视线从“气派”身上移开，打量起更节油的小排量车型。

　　一项网站在线调查结果显示，81.8%的消费者明确表示在未来的购车计划中将优先考虑购买小排量汽车，有86%的网民认为小排量车将成为中国未来车市发展的主流。

　　能否突破能源瓶颈，已成为汽车企业战略远见和长期竞争力的一个重要考量。近日，中国大型汽车企业上汽股份表示，2008年奥运会前，小批量投产自主品牌混合动力轿车；在2010年世博会前，规模投产混合动力轿车、客车，同时实现燃料电池轿车小批量示范运行。

　　专家分析认为，上汽股份此次抢先将“新能源牌”一一摊开，显示国内对新能源汽车的研发热潮正逐浪升高。

　　高油价催生的另一重要变化是，原先波及中国80多个城市“歧视”小排量车的“坚冰”有显现初融的迹象。据了解，身为“限小”城市之一的上海，也在酝酿放宽“限小”政策、甚至考虑施行“限大”。

　　业界专家指出，尽管这些遍及汽车生产、消费、政策领域的变化都还“才露尖尖角”，但共同推动下的车时代整体变化，将是深刻和长远的。(完)