9月1日，厦门路桥建设投资总公司正式下达厦门翔安海底隧道开工令，标志着中铁十八、二十二、一、隧道局集团等单位承建的我国大陆首座大断面海底隧道正式动工建设，这也填补了我国大陆大断面海底隧道施工领域的空白。　翔安隧道是厦门东通道重要组成部分，东通道还包括跨五通互通、西滨互通，线路总长8.695公里。翔安隧道全长5.9公里，其中海域段4.2公里，双洞双向6车道，计划于2009年建成通车，建成后，翔安区到岛内将缩短50公里的路程，厦门岛到翔安只需15分钟。

　　中铁十八局集团承建工程主要包括厦门端行车右线3公里多隧道开凿、洞口建筑及五通互通等土建工程，投资总额约3.2亿。主洞建筑限界净宽13.5米，净高5米，隧道最深点距海平面约68.7米，距海底岩石面46.7米，由于隧道两端洞口段处于全强风化花岗岩层，海域F1、F2、F3三处有全强风化深槽，海域F4是全强风化囊，施工难度大，特别是安全上不能有任何闪失，为确保安全、质量、进度，该集团组成了强有力的指挥部班子，聘请有经验的隧道专家现场指导，进场先期就进行防塌方、防突水突泥、防围岩失稳为防范重点的施工技术攻关，根据钻探提供的海域地质围岩、水汶条件变化指数，按照安全预警机制和施工风险控制程序预案，“以超前地质预报为先导，以探水注浆为核心，以巷道式通风为保障”钻爆法施工，并对隧道主体结构按100年基准周期设计耐久性，对全、强、弱风化、断层破碎带地段全封闭衬砌，为超前地质预报，服务隧道超前开挖。　该工程建成交付使用后，对于厦门由海岛型城市向海湾型城市转变，拓展城市发展空间，促进区域社会经济协调发展，加快厦门国际化港口建设步伐，都将有着非常重大的现实意义。而更具有深远意义的是，厦门海底隧道作为我国大陆首座由国内专家自行设计的大断面海底隧道，对于探索出适合我国国情的海底隧道建造技术，为类似工程的动工兴建，缩小与世界先进水平的差距，都将起到里程碑式的作用。