近1个月来，全球各地发生的第5次惨重空难，给中国航空业敲响了警钟。

　　针对近期国际上连续发生的几起重大飞行事故，国务院总理温家宝对民航的工作作出重要批示，要求中国民航“要引以为训，高度重视和加强民航安全工作”。

　　9月1日，中国民航总局局长杨元元与加拿大交通部长拉皮埃尔共同签署了《中国民航总局与加拿大交通部民航安全技术合作谅解备忘录》，拟合作建设零事故安全管理系统。

　　早在8月17日，中国民航总局8月17日向全行业下发紧急通知，要求各单位采取有力措施自查自纠，落实安全责任，消除安全隐患，确保运输飞行和空防安全。民航总局局长杨元元、副局长王昌顺分别带队赴东航、南航、国航等单位进行了安全督查。

　　中国的行业隐忧，正在全球空难中暴露出来。

　　法国民航总局29日在其网站公布了一份航空安全“黑名单”，列出了5家被认为安全记录不佳的航空公司名称，法国民航总局已禁止这些公司在法国运营。在被禁的名单中，普吉航空公司和朝鲜的航空公司在中国有航班业务。

　　其次，波音公司所产飞机接连遭遇事故。尽管调查结果目前商未公布，波音飞机本身有是否存在缺陷也不得而知，但是，也不能排除缺陷存在的可能。就737-200型而言，2003年，中国最后一架在厦门航空结束飞行。而在中国，波音飞机其他机型正被广泛使用。

　　第三，“低成本运行”模式正在中国试水。在最近的重大空难中，低成本航空公司频频“露脸”。

　　另外，最近几天，中国两个机场出现事故。9月3日上午，芬兰航空公司AY052次飞机起飞前在首都机场加油时，加油车为抄近道被卡在机翼下，将“翼刀”撞坏，飞机无法起飞。2日晚近10时，在西安咸阳国际机场，从西安飞往晋江的东方航空MU2628次航班被撞了一个洞。在这样的背景下，中国航空安全体系和航空公司运营面临考验。