“神一”到“神六”花费大概是190多亿人民币

　　[主持人杨民青]今天网友提问非常多，我们会在“神六”发射到最后返回的整个过程中，网友可以通过新华网随时提问，我们将把网友问题集中起来，请潘教授统一回答以后在新华网上分阶段的发布。

　　网友“谷雨88”：请问这次“神六”发射大约需要多少费用？

　　[嘉宾潘厚任]整个神舟飞船，也就是“神一”到“神六”，花的钱大概是190多亿人民币，不到美国一年在太空方面整个投资的十分之一。具体到每一条船不太好说，“神舟”一号到六号花了不到人家一年的十分之一。可是我们这些投资三分之二左右都是留下了固定资产，以后都能用的，真正消耗掉的也就是三分之一。具体到哪条船多少钱，这个要经过经济核算才能得出来。

　　神六发射成功可靠性达到97%

　　[主持人杨民青]网友“youliao2003”：潘教授，我正在单位上班，借点时间问一问，神6发射成功的概率在理论上计算是多少？这次飞行搭载了很多科学项目，是不是普及性的项目？

　　[嘉宾潘厚任]根据我们的火箭专家王春平说我们的长征2F号的火箭安全可靠性是99.7%。所有航天任务，不管哪个国家，不可能做到百分之百的可靠，我们的火箭是非常可靠的，长征2F号的火箭安全性可以达到99.7%。比一般发无人卫星的可靠性要高多了，整个都算起来的可靠性达到97%左右，不可能达到百分之百。

　　要提高一个百分点就不得了了。比如刚才说达到现在的可靠性，火箭和飞船上有十几万个零件，有上百万条的指令，有好几万个接口，每个元器件的可靠性是10个9(0.9999999999)，整个火箭飞船的可靠性才能达到那么高。所以我们的可靠性还是相对高的，但是不可能达到百分之百。我们杨利伟上去非常顺利，所有的备份都没有用上。

　　[主持人杨民青]因为这次大家对“神六”发射的安全性非常关注，这次“神六”从发射到返回过程中，最关键的环节是什么？

　　[嘉宾潘厚任]一个是发射阶段。特别是长征2F号的火箭性是决定作用，所以发射时候是有一定风险的。为什么呢？因为火箭加速度，火箭发动机工作是不是正常，这是关键的。长征2F号火箭有一个逃逸救生塔，从0公里到110公里，假如运载火箭有不正常的情况，计算机检测出来以后，逃逸救生塔就可以自然把火箭点燃，连飞船带人拉到一个安全的高度，用降落伞平安的把航天员救回来，有点像飞机的弹射座椅。

　　到了轨道上，相对来说，只要飞船不漏气、不出故障就好一点，即使漏气也可以采取一些措施补一补。最危险的就是返回的时候，因为飞船速度很高，要减速，减速以后，在大气层里载入角度很关键，如果载入角度不好，就像打水漂一样就漂出去了，所以要有一定的角度回来。当冲进大气层的时候，整个飞船的外表温度要烧到一千六七百度，这时候飞船里还要保持20多度，所以这也是一个很关键的环节。

　　还有就是要经过黑障，飞船离地高度从80公里到40公里这段范围里，无线电通信是中断的，所以上面的情况到底怎么样，地面也不知道，这个阶段是最紧张的，比发射的时候还要紧张。比如美国航天飞机出事，挑战者号是在发射阶段，哥伦比亚号是在返回阶段。

　　[主持人杨民青]主持人：请问潘教授，到目前为止，人类进入太空总共有多少人，年龄最大的、年龄最小的多大？在太空停留时间最长的、时间最段的多长？牺牲了多少人？都是哪些国家的？

　　[嘉宾潘厚任]我没有很确切的数，据统计，大约有30多个国家的400多个人上过太空，杨利伟是人类进入太空的第413位，可是有的人上过太空很多次。所以到现在去太空的人次数是970多人次。美国占600多，俄罗斯占200多，还有其他很多国家，包括德国、法国、日本，甚至于蒙古和越南都有人上过太空，都是坐着美国航天飞机或者是俄罗斯的联盟号飞船上去的。

　　现在世界上真正自己国家有能力把人送上太空的，中国是第三位。上天最大的年龄是77岁，美国人格林在60年代就上过太空，他后来就想试试年龄大了以后能不能上太空，所以他77岁的时候又上了一次。年龄最小的我没有统计，一般都是30岁左右，杨利伟相对来说是比较年轻的。

　　[主持人杨民青]如果神六6号发射，两个人进入太空，他们肯定是进入太空的前500位。

　　[嘉宾潘厚任]在太空呆的时间最长的，现在世界纪录是俄罗斯人波利耶克夫，他连续在太空呆了438天。现在有的俄罗斯人准备要在国际太空舱打破这个记录。最短的，加加林第一次上去就转了一圈，一个半小时。美国人第一次上太空是直上直下，严格说来不是太空飞行。

　　神六与神五相比有哪些飞跃

　　[主持人杨民青]网友“超级军刀”：“神六”飞船构成需要7万多个元件，运载飞船的长征火箭则由5万多个元件，两者加起来是12万多个元件，这些元件是不是都要一一检测过？

　　[嘉宾潘厚任]他的具体数目不一定对，但是量级是对的。所有上天的仪器、元器件都要经过筛选。以前我们国家的航天产品叫“七专”产品，比如专门的产地、专门的材料、专门的厂家等等。现在国外用的都是航天界的可靠产品。所有这些上天的元器件都要经过挑选、筛选，做各种各样的模拟环境考验，比如模拟太空的温度、气压，包括电磁干扰等。

　　一般航天任务完成的时候是双人制，比如领元件，两个人一块去，别领错了。上次做实验就发现应该用1K的电阻，领了1兆的。做实验什么的都要双岗制，每个计算机的指令都是双岗制，国内国外都是这样的。一个人万一生病了，其他人不知道，那任务就耽误了。而且有一套严格的质量管理规范，大家都按照这个做。比如你到总装车间，带了几个元器件进去，用了几个，带出来几个，一点儿都不能差。

　　[littleh]潘教授：您好!神六与神五的发射相比，质的飞跃主要有哪几个方面？

　　[嘉宾潘厚任]整个神舟飞船最早设计时大的结构、大的格局都是一样的，不能随便变。变了一样很关键的东西，一系列的实验都得从头做起。当然，每一个飞船的状态不一定都一样。比如应用系统，我们把整个科学实验来考虑，可是分配在每一条飞船上的具体仪器、具体探测项目是不一样的。具体到神舟六号和神舟五号的基本构造是一样的，细节上有不一样，技术状态有不一样，要根据当时的有效载荷。

　　比如神六和神五不一样在什么地方呢？神舟五号就一个人上去21个小时，这次要两个人，预计119个小时。杨利伟因为呆的时间比较短，没有到轨道舱去。这次两个人就要有一个人到轨道舱去。杨利伟21个小时没有脱舱内的太空服，这次太空人可以舒服一下，可以把不太方便的宇航服脱下来。人呆的时间长了，很重要的问题就是吃喝拉撒睡，现在要用到轨道舱里的这些设施。另外呆的时间长，消耗的氧气也要多，吃的东西也要多。

　　杨利伟上去为了比较方便，就吃一些点心，这次上去是5天，不能老吃这些，他们可以吃炒菜了，基本上和地面上差不多。另外，一个人在封闭舱里的排泄物，比如出汗、大小便，这些量也会大。根据我们中国航天所专家的研究，一个人排泄物有22类，大概400种，有些都是有毒的，所以要把这些有毒的物质，比如二氧化碳要变成新鲜的氧气。所以在生命保障系统方面，与神舟五号比起来有很大的困难，要往前进一步。

　　[主持人杨民青]据“神舟五号”航天员杨利伟介绍，2003年10月，他乘“神舟五号”进入太空时，所携带的食品是普通的太空食品，不需要加热、不需要加水。由于“神舟六号”飞行的天数长，航天员需要多天在轨道舱里生活，因此，轨道舱配备有餐具、复水设备、食品加热器和废物收集箱等，显然比上次有新的进步。