改善投资环境的"点睛之笔"

　　西藏自治区约占我国国土面积的八分之一，273万人口中藏族占九成以上。基础设施薄弱历来是阻碍西藏发展的"瓶颈"。

　　1994年中央第三次西藏工作座谈会召开后，西藏抓住全国援藏的契机，大力加强基础设施建设，先后投入220多亿元，建成62项重点工程和大批基础设施项目。贡嘎机场一期扩建、中尼公路拉日段黑色路面改造、羊湖电站、拉萨长途通信枢纽楼等重点项目相继建成投产，初步改善了西藏的投资环境，拉动了西藏经济快速发展。

　　但是，作为全国唯一不通铁路的省区，交通"瓶颈"在西藏经济社会发展中的制约日益凸显。以青藏、川藏公路为主的运输通道，无论从运能运量上，还是从运输的经济方便上，都远远不能满足西藏发展的要求。

　　青藏铁路投资巨大，相当于西藏"九五"基础设施建设投资的总和，其建设本身将有力地拉动西藏"十五"经济发展。青藏铁路建成后，西藏将形成较为完善的立体交通运输网络，使青藏高原"天堑"变坦途，推动西藏在西部大开发中崛起。

　　中国社科院工业经济研究所专家刘楷说，青藏铁路的建成将使西藏交通运输的落后面貌得到质的改善，并为西藏今后经济可持续发展，提供了可靠的保证。他认为，青藏铁路建成后将在促进西藏同区内外的经济交流、减少运输成本、促进旅游业持续发展、加快区域矿产资源的开发利用、缩小地区差异等方面产生重大而深远的影响。

　　有人说，青藏、川藏公路第一次同时穿越青藏高原时，打破了西藏的"封闭"；格(尔木)-拉(萨)输油管道再次穿越青藏高原，为西藏的发展提供了"粮草"；兰(州)-西(宁)-拉(萨)光缆的兴建，为西藏各族人民装上了"千里眼"、"顺风耳"；而青藏铁路的修建，将成为西藏现代化发展的"助推器"。

　　西藏自治区政府副主席杨海滨说，青藏铁路建设对西藏经济发展具有划时代意义，将从根本上提升西藏自我发展能力，促进西藏经济从供给型、输血型向市场型、造血型转变，进而为西部大开发乃至全国经济发展作出贡献。