合作模式决定了风险系数

　　在得知香港特区政府要出让股份的消息后，记者走访了广州旅游业界的专业人士。“开园不足2个月后就要退出股权，这在全球5个迪斯尼乐园尚属首次！”一资深业内人士称。据了解，迪斯尼目前已形成完整的赢利模式，门票收入50%；购物25%；食品25%。由于法国政府初期预支过多资金，巴黎迪斯尼连年亏损，被迫进行庞大的财务重组。

　　如法国政府初期预支过多资金类似的是，香港特区政府投资逾200亿，并寄予其无限的赢利梦想，但首年的利益收成情况并非香港特区政府所预见。

　　据悉，拟进入中国的国际主题公园基本都与香港迪斯尼乐园一个模式，即中外合作，主要的现金由中方投入，并且中方还要负责基础设施投资；而外方投入品牌和部分现金，并向中收取特许费和管理费。

　　一位业界人士向记者算了这样一笔帐，超大型主题乐园赢利数十年，中外投资双方可实现双赢；如生命周期较短，外方通过建设期收益和刚开业几年的特许费、管理费和股份分红收回投资，而中方将承担几乎是全部的风险。“利益风险分配不均导致一方抽身退股也就不可避免。”业界坦言。

　　从“售罄”到“不乐观”

　　迪斯尼门票广东销售状况堪忧

　　与讳莫如深的入园人数不同的是，广东的香港迪斯尼门票销售不容乐观是业界已是不成秘密的事实。香港迪斯尼原设定的入园人数饱和量为3万人次每天，但自9月12日开园以来，乐园一直未能出现三万人的“挤满人”状况。业界普遍认为，不公开数据的背后是入园人数事实上不尽人意。时逢出游淡季，香港迪斯尼门票销售情况从十一黄金周的“基本售完”跌落至“极不乐观”，

　　据一旅游业分析人士王先生透露，黄金周期间基本将代销的门票销售出去，目前，一个星期能卖出黄金周期间的1/3已经是不错的业绩了。一旅行社的高层透露，星期一至星期四的销售十分萧条，周末时稍好。“但一年的周末及黄金周能占一年365天多少比例？”而此时，广州多家旅行社的香港迪斯尼线价格开始下降。广之旅表示，迪斯尼A线的价格由国庆时的598元下降到438元，B线则由980元跳水至830元。此外，旅行社将迪斯尼专线巴士的发车频率增至天天出发以招揽日益减少的游客。

　　据记者了解，内地旅行社要取得香港迪斯尼门票代理、销售的资格，要支付高额的押金，而高额的押金和目前不乐观的门票销售状况，已使一些意欲成为该园合作方的旅行社打消了合作念头。同时，有旅行社表示，不考虑续签或者续签时考虑减少门票配额。