昨天，国家发改委产业政策司司长刘治在北京召开的“第六届中国亚洲清洁燃料国际研讨会”上说，发改委正在制订鼓励经济型汽车发展的政策，以期引导中国汽车产业和能源消费和谐发展。

　　排量应小于等于1.4L

　　刘治介绍说，经济型汽车不仅是小排量汽车，更要满足一系列要求，包括排量小、节能；技术性能适当先进，通过性较好，减少交通阻塞，环保性能较好；尺寸小，减少占用道路和停车占地面积，节省材料；体现消费者的实际需求等。

　　发改委对经济型汽车的具体指标要求是，发动机排量小于等于1.4L，车身外形尺寸总长小于等于4米，发动机升功率大于等于45KW／L，油耗指标、环保指标、安全指标要达到国家标准要求。

　　限行政策一刀切不合理

　　一直以来，在欧日市场受到推崇的小排量汽车在中国市场却遭遇政策寒冰。目前，中国仍有80多个城市对小排量汽车使用和运营情况加以限制。

　　刘治指出，作为大中城市为减缓交通压力的一个选择，“限行”政策存在一定的客观性。但是，仅仅以小排量为标准，对一些性能较好的微型车和小型轿车不加区别、“一刀切”地加以限制，是不合理的。在国际油价频频上涨，中国石油消费压力日增之际，更不符合中国国情。

　　拟给予税收优惠政策

　　另外，他表示，政策制定还将考虑在税收方面给以一定的引导，以鼓励经济型汽车的生产和消费。

　　市场本身已经对经济型汽车的发展做出了热烈的回应。据统计，1月至9月，中国市场1.6L以下轿车共销售124.09万辆，占轿车销售的64.17%。其中，排量小于1L系列增幅最为显著，截至9月底，共销售24.87万辆，同比增长93.69%。