12月4日八达岭高速公路特大交通事故发生后，通往北京的必经之站———京张高速康庄站就开始了车辆严查，安全、治超成为首要任务，而伴随着“严”而产生的久病“梗阻”现象也随之出现。4天来，京张高速每天堵车平均10余公里。尽管如此，各种大型运货车辆目前仍在源源不断地涌到京张高速公路上来。

　　高速公路不高速

　　12月8日上午10时30分许，记者乘坐河北省高速交警总队六支队的警车前往堵车地点，车行驶到鸡鸣驿高速口处，记者看到了一个分流处，很多车辆在这里分流到国道或者县道。车辆继续向前行驶到京张高速81公里处，记者看到高速公路隔离带打开一个豁口，这里对车辆进行劝返。据介绍，进入京张高速的上游宣化、化稍营、鸡鸣驿和东花园站口都布置警力采取分流、劝返等措施。

　　一路逆行中，记者看到仍有大货车向北京方向驶去。到官厅一带，车速逐渐缓慢，车流开始拥堵。随行的高速交警告诉记者，这里的拥堵还不算厉害，再往前行驶就能看到车队的“长龙”了。果然，行驶了不到5分钟就出现了道路被堵死的局面。记者看到，进京方向的高速公路堵得水泄不通，绵长的车队望不到尽头，大部分是大货车，也有少量的长途客车和小轿车夹杂其中。据介绍，白天堵车情况略好，晚上车流量增大，行驶更为缓慢，堵车最长能够达到近20公里。据了解，从张家口方向进入北京的主要通道有三条：京张高速、110国道、怀来东花园457县道。一路上，记者看到县道也发生小范围堵车，国道则比较畅通。

　　啥车都进卸载站

　　记者来到堵车的源头———康庄治超站，这里是北京治超办设立的一个卸载点。

　　据司机们反映，堵车的主要原因就在这里。在康庄收费站附近，可以看到卸载站前方的路上空空如也，几乎看不到一辆车，而回头一望则是黑压压的汽车长队。由于必须检测和卸载才能通过，汽车司机只能望路兴叹。在康庄卸载站记者看到，每一辆通过康庄收费站进入北京的卡车，不论是否超载，一律要排队到卸载站称“体重”。

　　康庄治超卸载站的检查流程是这样的：凡是从京张高速进京的大型货车，全部进站接受称重检查，检查分为初检和复检两道关。在卸载站的入口处，设有两个初检点(两台地磅)，过往的大货车需要先将行车本交到初检点，由工作人员将货车的车号、车型输入电脑，然后司机开车过磅称重。如果不超重，司机就可以凭初检点打印的检验单直接驶出康庄卸载站。如果初检超重，则需要卸掉超重的货物，到第二道关卡复检点再次称重，在复检不超载的情况下才放行。

　　据河北省高速交警六支队交警介绍，在平常不堵车的情况下，官厅收费站一天24小时中的车流量高峰期约达3万辆，而一旦“严”起来的康庄卸载站的检测量每天是5000辆。也就是说，按照目前的情况计算，每天将有25000车辆被挡在河北。

　　在现场，记者看到所有车辆都要进入卸载通道，无论什么车型，无论是否超载。据随行交警介绍，卸载站如果对小型车、非超载车直接放行，会大大缓解车流压力，也不会造成高峰期堵车情况。

　　路堵司机心更堵

　　随着堵车的发生，路上再次出现了一个个熟悉的影子———挎着小篮，提着水壶，沿路叫卖的小商贩，堵在路上的司机就靠这些小商贩提供的补给在寒冷中苦捱。

　　一位张家口的货主孙先生告诉记者，他的车从7日晚上7时就行驶到了官厅，直到现在(8日中午11时40分)还没有驶入卸载站，尽管距离卸载站不到100米，可是至少还需要1个多小时。

　　司机们告诉记者，由于进京的大货车只有在18时以后才能通过，所以很多大车到了晚上就从各个高速口蜂拥而上，缓慢行驶，到了白天就停在路边不走，司机也见不到人。一位师傅指着停在康庄收费站处不动的一辆拉木材的大车告诉记者，这辆车就是超载，眼看到治超站却不进站，停在路上，阻碍了后面车辆的顺畅行驶。

　　记者看到，尽管京张高速一直在堵车，但是各种大型运货车辆还是源源不断地开到高速公路上来。一些司机告诉记者，县道其实就是羊肠小道，大车行驶危险系数较大，而国道也已年久失修，路不好走。虽然高速公路收费很贵，但上高速公路还是比上国道心里踏实。上高速公路缴费较为透明，且一路上很少遇到检查；上国道就不一样了，沿途要经过很多的县和区，这些县和区都有交警和路政人员分段把守，很容易受到检查和罚款，浪费时间不说，没准摊上的费用更高。

　　“严”而有序是根本

　　据河北省高速交警六支队怀来大队工作人员介绍，自12月4日晚八达岭高速发生特大交通事故后，北京方面就对车辆进行了严查，保证道路安全。据了解，严查之前，车流每天只在康庄治超站附近缓慢行驶2个小时左右，不会造成如此严重的堵车。

　　据怀来大队民警介绍，为了尽可能的缓解堵车状况，怀来大队的全体人员已经在路上疏导了几个晚上。为了防堵保畅，怀来大队采取了分流、劝返、渠化等措施，并且与北京方面积极协调，然而北京方面一直都是“我们北京不堵车，堵车是在河北”。

　　路是一条路，凡是张家口方向进北京的车辆必须经过康庄卸载站，所以堵车并非是河北单方面的问题。怀来大队大队长说，“严”不怕，关键是严而有序，例如卸载通道的关口不要将所有车辆一一过磅，不要只治超、只保安，疏导也更为关键。更可怕的是，由于长时间的堵车，天气又冷，大车不能熄火，空耗燃料却不能行进。车辆出现故障抛锚，司机吃不上饭喝不上水还忍受冷冻，发生冻伤事故。由于车辆长时间滞留，极易发生被盗被抢的治安案件。司机怨声载道与执法部门发生冲突……，而现在只有河北的高速交警在路上进行疏导，北京方面只治不疏并非解决问题的根本。