记者6日从全国铁路工作会议上获悉，2005年中国铁路货物发送量完成26.86亿吨，货运量增长连续两年保持在2亿吨以上。

　　根据铁道部的数字，2005年货物列车平均总重达到3038吨，比2000年增长13.5%；货车周转时间完成4.92天，比2000年压缩0.47天，相当于每天节约运用车5万多辆。全国铁路日均装车继2003年突破10万辆、2004年突破11万辆之后，2005年突破12万辆。

　　铁道部部长刘志军说，过去五年是新中国成立以来中国铁路客货运量增长最快的时期。与前一个五年相比，全国铁路旅客发送量完成53.52亿人，增长9.6%；旅客周转量完成26272亿人公里，增长35.6%。货物发送量完成113.7亿吨，增长33.4%；货物周转量完成86839亿吨公里，增长32.9%。

　　2004年4月18日铁路第五次大面积提速调图，系统运用挖潜扩能的技术手段和运输组织措施，在优化列车开行方案、调整运输产品结构、实行客车密集追踪、改革设备维修方式和劳动组织等方面取得了一系列重大进步，客货运输能力分别增加18.5%和15%。 随后，全国铁路又大力开展了第六次大面积提速调图准备工作。目前，中国铁路时速120公里以上的线路延展里程达到22090公里，时速160公里以上的线路延展里程达到14025公里，时速200公里以上的线路延展里程达到5371公里，为进一步提高干线运输能力拓展了空间。

　　刘志军说，在过去的5年里，铁道部对大煤运通道实施了重载扩能改造。大秦铁路大量开行万吨级重载列车，在2002年运量达到1亿吨设计能力的基础上，2003年达到1.2亿吨，2004年达到1.5亿吨，2005年达到2.03亿吨。他说：“一条重载铁路运输通道达到这样高的运量，在世界铁路史上是没有的。”(完)