1月14日，南京火车站的青年志愿者在站台帮助旅客搬运行李。新华社记者 孙参 摄

　　

　　新华网北京1月15日电(记者 刘诗平)每一年的春节，回家团圆的心愿都在促使着人们踏上归途，由此形成春节前后十几亿人次的大流动。每一年的春运，对铁路运输来说，都是一个严峻的挑战和考验。由于学生流、务工流、探亲流和旅游流等多股客流叠加，今年春运预计将有1.44亿人次的人流，通过只有7.5万公里的铁道流向祖国的四面八方。

　　市场变化加快，旅客流动增多，铁路应对逾亿大客流的春运也在悄然地发生着变化。

　　铁路、公路、民航，为何铁路运输尤显“一票难求”？

　　记者在北京、上海和广州等地采访时看到，一些机场和长途汽车站并没有出现排长龙购票的情况发生，但在几乎所有的火车站，车票都呈现供不应求的局面。记者15日在上海火车站春运曹杨路售票处看到，排队购票的旅客足足排了几里地。其中一些旅客从头一天天黑起开始排队，想第二天一早购买十天后刚刚开始出售的24日车票，但排到窗口，仍然一无所获。

　　是什么原因让铁路、公路和民航呈现出如此大的区别？有关专家认为，从几种交通工具的比较来说，铁路受雨、雪等不良天气的影响较小，运行平稳，安全系数也较高。同时，票价经济实惠，加上近年来铁路经过五次大提速后，速度大大加快，与公路、民航相比较，使得中、长途旅行的旅客首选火车。一张从上海到郑州的经济舱机票800元，汽车票最低的也达257元，而一张普通硬座火车票则只需64元，卧铺也只需135元。

　　就铁路运输本身而言，流动人数大量增加、运力明显不足使得火车票“一票难求”的局面更加凸显。正如铁道部副部长胡亚东所说：“春运期间‘一票难求’，归根结底是目前铁路运能紧张，不能满足日益增长的旅客出行需求。”

　　铁道部春运办公布的数字显示，仅1月14日春运第一天，铁路发送旅客就达338.5万人次，同比增长10.98%，已经逼近去年节前客流高峰人数339.3万人次。据预测，40天春运，预计铁路旅客发送量将达到1.44亿人次，同比增长3.1%；直通旅客发送量达6375万人次，同比增长7%。

　　铁路积极应对逾亿客流

　　面对客流全面增长，主要客运站面临更大的压力，全国铁路部门没有被动应付，而是主动“迎战”，积极构建“和谐春运”，以实现“确保安全、满足重点、平稳有序、良好服务”的春运目标。

　　有关专家指出，铁路运输部门以前春运多半谈“潮”色变，而今则是积极面对，采取早筹划、早安排、早部署，全方位备战春运。

　　据了解，全国有六成民工客流涌向长三角。担负江苏、浙江、安徽和上海3省1市铁路运输任务的上海铁路局，今年春运预计发送旅客2480万人次，同比增加155.7万人次，增长6.7%，客流总量高过历年春运。为此，上海铁路局积极挖掘运输潜力，增开客车141.5对，创下增开客车对数历年之最。

　　铁道部有关负责人表示，“一票难求”的状况真正得到明显改善，要等到2010年我国发达铁路网初具规模之时。但在目前铁路运输能力持续紧张的情况下，铁路部门积极挖潜，增加客运能力，今年春运铁路安排的直通旅客运输能力为历史最大，其中直通临客安排301对，同比增加59对，增长24%，直通临客开行总量和增幅均为历年最大。

　　加强服务，让和谐伴春运

　　上海站春运曹杨路售票处负责人黄建琴，为了让购票旅客更好地买到票，从这个专为春运而设的售票处1月5日运转以来，每天早晨不到5点起床、晚上很晚才回到家，金嗓子喉宝吃了几盒，点滴打了数天，依然笑容满面地为旅客服务，因此当她进入售票“大卖场”时，购票旅客自动为像她这样敬业的工作人员鼓掌。

　　像黄建琴这样为购票旅客热心服务，不过是全国各个车站售票处工作人员的一个缩影。

　　为解决旅客买票难，铁路部门在各大城市普遍增加售票窗口数量，同时采取多种售票方式，延长售票时间，最大限度方便旅客购票。节前客流比较集中的北京地区售票窗口达到1087个，广东地区售票窗口达1500个，均创历史新高。

　　做好春运期间民工和学生客流的疏导是春运工作的重点。为此，铁路部门提前到大专院校和民工集中地办理团体购票，在较大车站设立农民工和学生团体票专门窗口，认真落实学生运输购票、托运、候车、上车“四优先”，并安排好团体民工运输计划和客票预订工作。同时，延长售票时间，在较大客运车站实行24小时不间断售票。

　　值得称许的是，铁道部精心部署，一旦发现问题便及时作出调整。针对春运首日(14日)有迹象显示学生客流高峰到来，有大学生在中转时发生困难，铁道部立即发出紧急通知，要求图定客车要预留足够有座车票供学生始发和中转使用，做到中转学生随到随走。(完)

　　体验：中国铁路春运现状

　　告别一票难求，不仅是广大旅客，也是所有铁路职工的期盼。离开北京西客站时，我看到一则消息：铁路建设将在近期形成一个高潮。预计到2010年，一票难求的情况将会得到大大的缓解。我们期盼着这一天的到来。

　　“请各位旅客抓紧时间上车，注意安全。”15日上午8点20分，从北京西客站6站台的东头到西头，初次体验站台值班员工作的我不时地用扩音喇叭组织旅客有序上车。

　　将近用了1小时，看到站台上最后一名旅客安全上了车，列车缓缓驶出站台，刚才神经绷得紧紧的我才算松了口气。正准备回休息室喝口水，就被告知马上还有一列火车要进站，我们还得继续坚守岗位。

　　1月15日，春运进入第二天。记者来到北京火车站，亲身当了一回检票员。

　　穿过熙熙攘攘、空气中弥漫着汗臭味的候车室，在客运副主任刘红的安排下，记者先在第一候车室给开往沈阳的T11次列车检票，接着给开往杭州的L447次列车检票，然后又去第二候车室给开往兰州的K43次列车检票。刘红交代了注意事项：认清车次和日期；如果是学生票，就要查学生证上登记的乘车区间是否相符，不相符就要请他补票；旅客如果带孩子，得看看孩子是否高于1.1米……

　　2006年春运新举措

　　1月14日凌晨，一场大雾笼罩了华北。正逢春运第一天，百姓回家走得顺利吗？早上8时50分，新任交通部部长李盛霖出现在北京赵公口长途汽车客运站的售票大厅里。

　　铁道部15日表示，节前学生客流高峰已经到来，为做好学生运输工作，铁道部已发出紧急通知，图定客车要预留足够有座车票供学生始发和中转使用，做到中转学生不过夜，随到随走。

　　1月13日，“春运直通车”开进武汉10所高校，千名贫困大学生获赠免费火车票。来自华中科技大学和中国地质大学的学生代表接受了赠票及慰问品。据了解，由《武汉晨报》发起的“春运直通车特别行动”收到了社会爱心捐款10余万元，用于资助贫困大学生返家。

　　春运于14日开始，武汉各大车站人流明显增多。记者15日在武昌火车站、汉口火车站、傅家坡长途汽车站和新华路长途汽车站看到，武汉市民政局救助站在这4大车站设立了“民工援助点”，对返乡有困难的民工给予帮助。

　　未来：春运不再是难题

　　铁道部副部长胡亚东今天表示，今后5年铁路将会快速发展，到2010年，我国铁路运能紧张状况将有效缓解，春运期间“一票难求”的状况将明显改善。

　　胡亚东说，目前《中长期铁路网规划》正在加快实施，京津、武广、郑西、石太、武合、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠11条时速200公里至300公里的客运专线已陆续开工建设，到2010年，我国铁路网营业里程将达到9.5万公里，复线和电气化比例分别达到45%以上，东部铁路将率先实现现代化，主要城市间实现客运快速，届时，春运将基本不再会有“一票难求”的情况。

　　中国交通部部长李盛霖15日在全国交通工作会议上说，未来5年，交通部将新建高速公路2.4万公里以上，总里程达到6.5万公里，基本建成国家高速公路网的骨架。

　　他说，东部地区基本形成高速公路网，长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完善的城际高速公路网，国家高速公路网骨架基本形成。