雷克萨斯SC430

　　自己买一辆进口车可以省掉好几十万元，这让已经购买高档进口车的人不免一脸懊恼。2006年第一期的《汽车时代》，我们刊发的“去美国买辆车”一文对目前违规进口车进行揭秘后，许多已购车消费者对目前国内进口车价格和美国进口车价格价差之大感到吃惊。而据证实，目前的国内进口车市场，越是高档的进口车这种价差越大，一些价格百万元的进口车甚至要差上百万元，进口车利润丰厚有目共睹。

　　进口车国际报价成为现实

　　你要买一辆高档进口车吗？以前你可能不得不选择进口车代理商，但是现在不同了，由于配额及进口许可证等政策放开，进口车不再像过去那样仍然属于紧俏商品，越来越多的进口车正在被消费者接受，而与此同时，价格也越来越透明。目前在国内市场，一些违规的操作方式正在试图揭露进口车背后的高额利润。

　　陈小姐是一家香港贸易公司在北京的业务人员，最近几周她显得比以前更加繁忙。根据公司业务的发展，又有一批进口车可以进行个人进口，这是公司的新业务，她必须在最近几天内把美国新车型的配置选择表传给客户，以备用户及时确认订单，实现下一步业务。

　　这次最新增加的车型有四款，分别是宝马2006款的X53.0、X54.4、沃尔沃S80、XC90。按照客户的要求，这个配置表内容包括，这款车型的款型、汽缸、排量、变速箱、驱动方式、轮胎型号、车身颜色等，其中可选配置最为重要，因为客户要选择的车型与进口国内的进口车配置有很大不同，消费者最终的选择，意味着这款车的最终报价的高低。

　　陈小姐说：“最近几个月，我们的新业务越来越多，几乎每个月我们都有增加车型，客户数量随着消费者之间的口传效应增加很多。”陈小姐承认，消费者看中的正是中国和美国市场进口车的差价。

兰博基尼

　　越高档差价越大

　　虽然中美进口车属于不同的规格，配置也是不尽相同，但是比较而言，美国市场的进口车配置是最适合中国市场的。在这个全球最大的汽车市场，汽车企业往往把最新款的车型最先拿到这个市场，汽车价格低的程度也是人所共知的。

　　以X53.0、X54.4、沃尔沃S80、XC90这几款车型为例，在美国的报价为40700美元、51800美元、37585美元、45840美元，和国内经销商报价78万元、102万元、69万元、88万元相差了一半多。陈小姐说：“这样的价格即使进口到国内，也要和国内同类型进口车报价差几十万元。”

　　根据有关人士提供的车型报价，中美进口车价格差异在高档车上非常明显。像宾利、兰博基尼、劳斯莱斯幻影、迈巴赫等价值在百万元的车，美国的价格要比国内的报价低近一半，即使把美国二级市场的车违规进口到国内，价差也会在100多万元。如此大的价差在去年配额取消后迅速催生了这项新的业务：去美国直接进口一辆车，这正是此类公司业务去年至今增多的主要原因。

奥迪A8

　　高价是中国进口车特征

　　国内进口车价格一般受几个方面的影响：裸车价格、运费、汇率因素、关税及其他税费等，往往任何一个因素变化，都将决定进口车的销售价格。而在去年年初以前，高达10万元左右的进口车许可证等额外费用，也是进口车价格难以确定的因素。因此在国内进口车市场，一些代理商为了保证品牌价格的稳定，几乎形成一定的惯例，进口车的定价一定要“合适”，否则不可能抵抗可能发生的风险。

　　“你总不至于有任何风吹草动就调整价格吧！”一些正规的代理商承认，国内进口车由于长期实施保税制度，进口的车型到货比较集中，每年的大部分时间，这些车放在保税区内，只有等待客户购买时集中报关，而这期间各种因素的作用，一些进口车的成本价格可能有很大变化，这可能需要代理商作一个全年的价格规划，因此高定价就成为代理商抵御风险的主要方式。

　　一些代理商对2004年年底的进口车市场记忆犹新：由于配额政策将要取消，导致进口车许可证的黑市价格(其实这个许可证本身是没有价格的，这种市场寻价完全是由进口车市场竞争所引起的)一路缩水，从10万元一张滑落到1-2千元一张，而当时高价位期间的进口车可能面临成本压力。另外像汇率等其他一些不确定因素也是构成进口车成本的主要方面。一位代理商说：“我们总是希望我们最初发布的价格能维持一阵子，但其实由于最近几年政策的不断调整，进口车的成本变化很快，如果定价太低，都可能面临一定的风险。”

　　落地完税正改变游戏规则

　　去年10月1日，即将实施的落地完税政策使进口车的经营周期缩短。一辆进口车不再像过去那样，经过三个月货运期到港后还要停放半年的时间，现在到港后全部都要报关，经营周期缩短到2-3个月。同时，进口车各个环节越来越趋于透明，国际市场价格也能及时地反映到国内市场。

　　随着2006年中旬进口车关税最终降为25%，进口车已经取消了各种非关税壁垒，只要代理商申请，几乎可以拿到需求数量的车，进口车许可证也不会再次炒高到10多万元才能获得，其他因素的影响也开始在弱化。这种变化带来的影响是使今后的进口车定价非常务实，去年年初和今年1月，沃尔沃先后两次以关税降低为启迪，对旗下产品定价进行调整，调整幅度最多达到15万元。

　　今年1月1日开始，进口车落地完税政策正式实施，实施后随时到港的进口车要随时报关。一位车商说：“在这种政策环境下，你已经不能单纯的定价，而要依据国际市场的价格，随时调整进口车的价格，否则竞争力将越来越弱。”他认为，就像国产车市场一样，随之而来的可能是价格更加透明。

　　在这种政策影响下，一些小型贸易公司由于这项政策的实施已经转投其他业务，比如实施订单式销售、帮助客户代理销售订单等等，进口车的价格越来越和国际市场接轨。但是到目前为止，这种大范围的定价调整并未形成跟风现象，一些品牌进口车并未意识到目前进口车价格已经越来越透明。

　　进口车利润到底有多大？

　　根据中美进口车市场的价格，我们制作了进口车利润表，这个表格内的价格采集，全部是中美两国进口车经销商的报价。通过这个表可以发现，即使是经销商环节，中美进口车的价格相差仍然悬殊。

　　另外，表中计算的差价虽然不能说明目前各款车的实际利润，但也能在一定程度上说明目前国内各品牌进口车利润水平。从表中来看，目前国内市场上50万元以上的车型利润几乎都超过10万元，而最高的利润达到了134万元。需要说明的是表中列举的个人进口的价格，是从美国二级经销商进口一辆进口车的价格，而实际上如果直接进口，实际的价格可能还要比这个价格低。

　　为什么国内进口车的利润如此之高？这主要和近年来国内高档进口车的需求量在不断增加有关。一些个性化的高端消费者已经不满足于大众车，而是把更多的目光瞄准奔驰、宝马、宾利、迈巴赫、法拉利等高端进口车型上，因此才能有中国市场超豪华车销售创全球销售纪录的事情频频发生。(何登峰供图/风山)