2月12日，南京一辆公交车撞死了一位韩国籍人士。近期，南京公交频发撞死人的恶性事故，公交车争道抢行更是屡见不鲜。反思这些事故，除了司机们的安全意识需要提高外，他们所背负的工作压力也成了事故频发的主要诱因。

　　【事件】公交车撞死韩籍人士

　　2月12日晚10点多，施某驾驶4路公交车行驶至梅花山庄小区南门旁，突然发现车前不远处有人横穿马路。施某心里咯噔了一下，来不及多想就一脚刹车，并猛打方向，但他的努力没能奏效，车子没刹住，径直撞上了那名路人。车子停了下来，满头是汗的施某下车一看，被撞的路人已不再动弹。几分钟后民警赶到现场，此时，被撞男子早已死亡。民警随后将施某拘留。经查，被撞男子住在梅花山庄小区，韩国籍，是南京某公司的管理人员。

　　【现状】公交车成“马路杀手”

　　“公交车事故接连发生，实在出乎意料。”交管部门对近期接连发生的公交车撞人致死事故非常痛心。

　　记者了解到，仅在白下区范围内，短短几个月的时间便接连发生了4起公交车撞人致死案件。2005年11月25日上午，俞某驾驶公交车行驶至韩家苑路口附近时，将横穿马路的吴某撞死；2005年12月13日上午，张某驾驶公交车行驶至莫愁路小学附近时，因操作不当将骑电动车的女子万某撞死；2006年2月10日下午，于某驾驶公交车行驶至御道街路口时，将正在人行横道上过街的姜某撞死。交管部门表示，南京近期公交车事故发生较多，事故中，公交车驾驶员要承担主要责任。

　　【反思】重压下他们铤而走险

　　为什么公交车会屡屡出事？近日，记者走访了多名公交车司机后发现，公交公司的多种考核标准已成了他们的紧箍咒，为了争取时间、节约燃油、增加营业额，他们在驾驶的过程中，作出了一个又一个危险举动。让我们先来看看一个公交车司机的工作剪影。

　　2月16日清晨6点，天还没完全亮透。南京公交总公司5路车的司机张前(化名)悄悄地穿衣起床，他妻子和儿子还在熟睡。今年38岁的张前已有10多年驾龄，在大家都还在梦乡的时候起床，对他来说不算什么稀罕事，最早他凌晨3点就得起床了，因为5路首班车的发车时间为凌晨4点。

　　上午11点，记者来到莫愁新寓5路公交终点站的调度室时，张前正在吃午饭。

　　“今天路上堵得够呛。”他当天的上班时间是上午7点到下午3点，在这8个小时内，他要从莫愁新寓到孝陵卫跑5个来回，完成任务就能拿到50块钱。“我上午只跑了两个来回，路上太堵，如果下午还堵，今天的任务就完不成了”。下午4点，记者再次和张前取得联系，电话里的声音透满了疲惫，“还行，拖了1个多小时，完成了”。

　　【时间压力】为多跑一趟拼命赶路

　　“太累，压力太大。”当记者询问张前目前的工作状态时，他不假思索地说，跟他有同感的公交司机不在少数。昨天中午，当记者来到莫愁新寓5路公交终点站时，正在调度室休息的驾驶员们纷纷向记者诉起了苦。

　　“公司对我们卡的时间太严了，在规定时间内根本完不成任务。”这些司机告诉记者，从莫愁新寓到孝陵卫，公司规定的单趟时间为32分钟，而在这个路程里，却有16个站点，34个红灯。“听说这32分钟还是上世纪60年代定的标准呢。”一个司机打趣说，以前的路况和现在怎么能比啊，现在的高峰时段，单从新街口西站开到莫愁新寓就要一小时。虽然单趟行程超过了32分钟公司不会对司机进行扣罚，但这些司机的工资主要考核标准就是每天开车的来回次数，基本上一个来回10块钱。遇到堵车就只能少跑一趟，如果想多赚钱，就只能加班了。司机们说，他们现在拼死拼活，每个月也就挣2000元左右。

　　“现在我们好多人一个月几乎都休息不上一次。为了养家糊口，我们把命都交给公司了。”于是，一边路堵在所难免，一边为了节省时间多跑一趟车，多挣一点钱，南京市区的道路上便出现了公交车抢道、抢行的怪现象，在一定程度上给市民造成了不安全因素。

　　【省油压力】为省油刹车也不多踩

　　时间对司机们来说是道紧箍咒，用油量也是考核他们的一个重要指标。

　　5路公交莫愁新寓终点站调度室的墙上有张2月1日至2月10日的驾驶员营运日报表，其中就有燃油定额和燃油实耗的考核。在一个吴姓驾驶员名下，10天的燃油定额为395.03升，实际消耗为354.25升，节约燃油40.78升。看来这个吴师傅是节油高手，按照公司规定，每节约一升油可以奖励一块钱，这10天，吴师傅被奖了40.78元。

　　但如果燃油超标的话，每超一升就要罚2块钱，记者粗略看了一下，真正能省油的司机并不多。“红灯太多，还有很多突发情况，刹车都还踩不过来呢，怎么省油啊？”不过既然有了这项考核，司机们总得想办法。一些司机告诉记者，行驶中他们刹车能不踩就不踩，路面平稳或下坡的时候就空挡滑行，虽然这种方式公司明令禁止，因为它会对行人构成威胁，但司机们还是会这么做，因为省油就是省钱。但这些行为，在为公司省了油的同时，却为公交车的运行埋下了不小的安全隐患。

　　目前，南京的公交市场由公交总公司、中北和雅高三家公司负责，各公司对驾驶员的考核大同小异，司机们巨大的压力也普遍存在。