从本月26日起，曾一度被民航总局“封杀”近4年之久的“红眼航班”，将正式恢复在虹桥机场起降。昨日，民航华东空管局对外宣布，3月26日全国民航夏秋季航班时刻执行之日起，虹桥机场航班运行可延长至次日凌晨2时。不过，该局表示所谓的“红眼航班”，浦东机场一直都在运行之中，对于虹桥机场即将恢复起降的“红眼航班”，该局也已进行先期的模拟测评，运行中还会通过流量安排、航线控制等手段确保航班的飞行安全。

　　“红眼航班”将现身虹桥

　　“红眼航班”是国际上对跨零点起降的夜航航班的一种称谓，2002年“5·7”大连空难后，民航总局一度以安全为由严禁任何国内航班跨零点起降。不过，随着近年航班量的激增，国内一些机场白天起降的航班量几近饱和，日前民航总局下发通知，对“红眼航班”正式放行———所有国内民用航空机场的国内客运航班时刻安排可延长至次日凌晨2时，新疆地区延长至次日凌晨4时。昨日，民航华东空管局表示，由于航班计划的变更一般在每年航班换季时进行，因此从今年3月26日民航夏秋季开始，虹桥机场航班运行可延长至凌晨2时。

　　新航季“红眼航班”并不多

　　记者发现，此次新航季里，上海增加的“红眼航班”却并不多：每天仅有两至三个航班在零点至次日2时之间降落到虹桥机场，其中有东航的威海、武夷山至上海航班；上航的青岛至上海航班；春秋航空的桂林、绵阳至上海航班等。民航华东管理局有关负责人告诉记者，虽然“红眼航班”得到解禁，但民航总局对北京、上海等繁忙机场，仍将继续实行当日航班运行总量的限制，上海虹桥、浦东两个机场的限额为每天起降1150架次左右，而目前上海基本上已经用完这一限额。新航季里，在航班不可能大量增加的情况下，各航空公司更愿意将航班安排在白天，而不愿冒着航班上座率下降的危险，将白天的航班变成“红眼航班”。

　　浦东机场早有“红眼航班”

　　民航华东空管局表示，其实在浦东机场，由于国际航班和货机不受“红眼航班”的限制，一直有不少航班都在夜间起降。东航有关部门负责人也告诉记者，东航的上海浦东飞巴黎、新加坡等地的航班，也都在23时至零点之间起飞，跨零点夜航。

　　在今年夏秋航季到来后，有关方面将加强空中管制、空域与航线结构、机场跑道和滑行道结构等方面的保障监管，让华东地区的航班飞行安全、平稳、有序。