中国、老挝、缅甸、泰国4国交通部门日前达成共识：完善预防措施，在运输条件日益成熟的澜沧江-湄公河上开展成品油试运输。

　　在老挝举行的中老缅泰澜沧江-湄公河商船通航联合协调委员会第五次会议上，泰国方面表示，为保障澜沧江-湄公河成品油运输安全，愿意与中方共同组建应急救援队。

　　为此，中方计划于今年5月至12月开展澜沧江-湄公河成品油试运输，每月运输船次不超过8次，每次运输量不超过150吨。此前，在各方支持下已有极少量成品油通过上湄公河-澜沧江从泰国清盛港成功运至云南省景洪港。

　　据中国澜沧江海事局介绍，中老缅泰通航联委会还同意在履行相关审批手续后，统一组织实施4国共同制订的《上湄公河商船通航收费规则》。这意味着，今后上湄公河沿岸各国港口对通过船舶收费将实行统一标准。

　　从今年8月起，逾千名中方船员将启用中华人民共和国海员证，取代原先使用的中老、中缅边境通行证。

　　同时，4国一致同意加强沿岸治安管理，确保商船及船员、旅客的生命、财产安全，把澜沧江-湄公河共建为和平、友谊的“纽带”。

　　澜沧江海事局局长乔新民说，中老缅泰4国达成的多项共识，有利于破解目前制约澜沧江-湄公河国际航运发展的“软肋”。

　　澜沧江-湄公河发源于中国青藏高原唐古拉山，自北向南流经中国、老挝、缅甸、泰国、柬埔寨、越南，于越南胡志明市附近注入南中国海。

　　2001年6月，中老缅泰4国正式开通澜沧江-湄公河上中国思茅港到老挝琅勃拉邦港886.1公里航道的商船航运。由于航道险滩很多，2002年至2004年三个枯水期内由中国政府出资500万美元，4国政府共同组织整治中缅243号界碑至老挝会晒段331公里河段严重碍航的10道险滩、10处礁石，改善了航道航行条件，直接促进了沿岸贸易往来。

　　统计数据显示，近5年来澜沧江-湄公河累计进出口运量达200万吨，贸易额达100亿元以上。

　　云南省航务局总工程师陈辉介绍，上湄公河航道改善工程完成后，吸引了100多艘船舶常年穿梭于澜沧江-湄公河。目前澜沧江-湄公河船舶正向大型化方向发展，主力运输船舶大多为250吨级，这也使原本不甚碍航的险滩变得较为碍航，急需进一步整治和维护航道。

　　目前，4国通航联委会已达成共识，将在上湄公河航道上增设航行水尺，并计划整治上湄公河航道3处碍航浅滩及1处急流险滩，合作筹资加强上湄公河航道维护和管理。

　　据悉，目前中方已对整治工程做好技术准备，而且云南省航务管理部门将于6月底前向老缅泰3国提供《上湄公河航道航行图》，以指导4国船员安全航行。

　　“澜沧江-湄公河次区域发展中国家经济合作”课题组负责人、云南大学教授施本植认为，澜沧江-湄公河国际航运硬件、软件环境的进一步改善，再次证明交通是大湄公河次区域经济合作机制下最具实质性进展的领域。