新华网上海4月7日电(记者 徐寿松 姚玉洁 蔡国兆)上海社会科学院城市化发展研究中心日前推出的《长三角城市群综合竞争力(2005年版)评价报告》显示，长三角城市群竞争力持续增强，区域内竞争日趋活跃，经济、社会结构及其运行效率、和谐度均有明显提升，城市间在竞争中实现“雁阵齐飞”。

　　专家指出，这预示着长三角城市群有望在“十一五”发展中，率先成为中国新一轮财富集聚的战略平台。

　　上海社科院城市化发展研究中心主任、国家发改委长三角区域规划综合组研究员郁鸿胜介绍，与此前相比，长三角16个城市最大的进步在于，由过去单纯地追求经济总量的增长，向着集约、高效的增长方式以及经济、环境、社会和谐发展演进。

　　“这是一个喜人的开端。”眼下正忙于国家发改委长三角区域“十一五”规划研究工作的郁鸿胜说，包括长三角在内的几大城市群是中国形成国际综合竞争力最密集的区域。城市群综合竞争力决定了新世纪中国发展的命运，而长三角城市群的整体领先性决定了它在“十一五”发展中，最有可能成为中国参与全球竞争最突显的示范区域，也最有条件成为国家新一轮财富聚集的战略平台和国家区域发展战略的示范基地。

　　此前，中国社会科学院发布、由海峡两岸及港澳近百名城市竞争力专家携手制作的《城市竞争力蓝皮书：中国城市竞争力报告No.4》显示，在长三角、珠三角、京津冀、半岛城市群等15个城市群中，长三角城市群综合竞争力指数位居第一；该报告评估出的全国前20强城市中，长三角占据了5席，分别为上海、杭州、宁波、苏州、无锡。而在包括了科技创新等35个指标项目的9大评价指标体系中，长三角在城市群规模、中心城市功能、吸引力等7大指标体系上遥遥领先。

　　今年3月份，南京市统计局首次发布的长三角经济总量前6位的城市——上海、杭州、苏州、无锡、宁波、南京的企业自主创新能力比较公报显示，2004年规模以上工业企业的研发投入总量占全国的1／5强，达到20.2%，领先于全国。这为长三角区域的经济发展增添后劲。

　　而系列高速城际交通的开工也将使得长三角区域内部经济格局日趋完善。沪杭磁悬浮与京沪高速铁路从南、北两端将长三角贯通，而根据长三角地区城际轨道交通网规划，到2020年，长三角城市群内将建5条城际轨道，形成以上海、南京和杭州为中心的“1至2小时快速交通圈”。

　　在软件方面，长三角城市群也比其他区域更具先发优势。郁鸿胜说，城市群实质上是区域经济一体化的空间布局，长三角各成员的区域一体化意识苏醒得较早，一体化进程走在全国前列。各城市越来越感觉到，城市发展需要走群域化道路，单个城市发展到一定阶段必然会碰到仅凭自身力量难以解决、或者即便能解决但也非常不经济的城际相邻问题，而在城市群中，这些“瓶颈”的突破会获得比较经济、有效的公共平台。

　　正因长三角城市群的带动、辐射作用，周边要求加入的城市越来越多。在16个会员城市之外，江苏淮安、浙江金华等10个城市也以“观察员”身份在“长三角俱乐部”门外守候。(完)