在罗布泊失踪近50小时获救后，上海两名车手极有可能重新投入比赛。昨日上午6时30分许，在救援人员的帮助下，两名车手浦永生、赵力学安全到达新疆若羌县，与大本营焦急等待的组委会人员以及亲朋好友成功会合。昨日，赵力学在电话中向晨报记者详述了两人求援逃生的经过。他透露，在进行车辆检修和查看比赛进度后，他们极有可能继续投入比赛。

　　5月3日晚10时，“2006年中国新疆汽车摩托车越野挑战赛”赛事组委会宣布，上海

　　奥林极限创佳车队的一辆B219号赛车在穿越第二赛段———罗布泊赛段时失踪，车手浦永生及领航员赵力学于5月2日12时发车两小时后，就没有与组委会任何人有过联系。

　　讲述求援经历

　　昨日，赵力学在电话中向晨报记者详述了他和浦永生求援逃生的经过。

　　抄近路不违反比赛规则

　　晨报记者(以下简称“晨”)：出发后多久遇到麻烦？

　　赵力学(以下简称“赵”)：5月2日中午，第二赛段比赛开始后，大约两个小时左右，我们就遇到了麻烦，先是车子水箱裂开，然后电瓶也出现了问题，导致赛车无法动弹。

　　由于发车时间较晚，我们想走直线追赶，就偏离了主道(比赛既定线路)。

　　晨：走直线违反比赛规则吗？

　　赵：对于有些媒体称“抄近路”违反规则的说法，我觉得不是很准确，赛事举办方在这一赛段规定了34个点，便于GPS系统输入定位，但其中只有第13点是打卡点，是必须经过的点，而其他点都没有规定必须经过，也就是说其他点走直线并不违反比赛规则。

　　“8瓶水让我们活了下来”

　　晨：不是说你一人去寻求救援吗？

　　赵：到了第二天下午，我们有些着急了，决定一起走出去求援，事发点距离主道只有2公里，但那里地势特别低，就是站在车顶挥衣服，主道附近都看不见。我们走了2公里左右，忽然起了沙尘暴，我有防风眼镜可以走，浦永生戴着近视镜，根本无法逆风走路，再加上他年龄较大体力有些不支，最后决定由我去求援，他回车上等待。

　　当时，我们的给养仅有8瓶水(其中3瓶是从汽车刮雨器的水箱中收集)，一块压缩饼干，一根火腿肠和半包榨菜等。就是这些水，使我们活了下来。

　　用相机显示屏做手电筒趴地辨路

　　晨：怎样找到救援人员？

　　赵：那时风沙特别大，几米外都看不清，逆风走身体只能呈90度行进，最可怕的是看不到参照物，只能凭着GPS来判断方向，沿着车辙走。开始时用手机显示屏照明，不久手机没电了，就用身上带的数码相机的显示屏做手电筒，一路上几乎趴在地上辨路。直到第二天下午1时左右，才到达红柳井附近的检查站。搭车到罗布泊镇，找到镇领导，买了电瓶乘车准备返回事发点。这时，我的手机也有了信号，于是与队友取得联系，并告知了大本营。

　　在我返回检查站前，救援人员发现了帐篷。这个帐篷是我们有意支在主道上的，里面还写了事发点的GPS位置，救援人员据此先找到了浦永生。

　　到达事发点后，我给赛车更换了电瓶，但没走多远再次发生问题，估计修好后开回大本营问题不大，到时我们准备继续参赛。

　　最新消息

　　越野赛组织方面存在两大问题

　　谈及此次受困，赵力学承认事前对沙漠地带困难环境估计不足。另外，对于沙漠地区赛车的准备，他承认为了减少负载，没有带足够的食物和水。

　　昨日，晨报记者联系到极限越野俱乐部的“老刘”，他是上海乃至整个华东地区最大的越野运动俱乐部的负责人。他透露，浦永生只是俱乐部的会员，此次代表个人参赛，缺乏越野赛车的专业经验，他们使用的车辆也不符合沙漠地带赛车的要求。

　　“老刘”认为，此次越野赛组织方面也存在问题，首先是没有公开救生频道，致使联络不够畅通，救援的及时性也打了折扣；其次，赛事区域的划分存在问题，没有规定处罚措施，造成很多车手“抄近路”，这对于其他车手来说非常不公正。

　　组委会欢迎两人继续参赛

　　对于两名车手想继续参赛的说法，该赛事组委会负责人方正对晨报记者表示，两名车手须要提出书面申请，组委会根据比赛规则确认后，他们可以继续参加剩余赛段的比赛，但在事发赛段没有成绩，势必将影响车手的比赛总成绩。“比赛就是重在参与，我们欢迎他们继续参赛。”方正称，“但是，我们会在剩余赛段加强安全管理。”(记者李锐)