四年内，8500个永久公共泊位，将在广州中心区内星罗棋布，助全市摘掉“停车难”帽子。

　　记者今天上午独家获悉，作为广州市交通综合整治的重点内容之一，37个永久公共停车场将陆续建成，今后，市民们前往任何一处繁华地，都不再有停车烦恼。

　　停车需求只能满足16%

　　据统计，目前市区总泊位约为28万个；其中经营性泊位，包括公共停车场和配建对外的停车场只有59%，约16.5万个，仅能满足16%的停车需求；而公共停车场则更加少得可怜，原八区仅有3.5万个泊位。

　　有关部门调研发现，更大的隐患还在于：老市区公共停车场的3.5万个泊位中，工地类停车场比例达到79.8%，共27930个泊位；路边停车场则占11.6%，共4091个泊位；这些泊位随时都可能被取消，即现有永久性公共停车场约3000个泊位。

　　有关部门表示，据预计，随着2010年亚运城市建设的全面启动，广州建设将持续升温，今年以来，不少借用闲置工地的临时停车场，已经闭门谢客，重新施工。假如再不增加永久性的公共停车场，中心区停车将难上加难。而无处停车的直接后果，就是把小车“赶”到路边，直接拖累本已经压力颇大的道路交通。

　　上百亿拍地款换停车宝地

　　据悉，有关部门目前已提出全套停车解决方案。四年内，在北京路、上下九、康王路、农林下路等几乎所有繁华地区的停车难点，将陆续新添37个停车场，总共8500个永久泊位。这些停车场将适应周边环境，采用各异的建筑模式，其中六个是不占用地面资源的地下车库，13个是停放容量超大的停车楼，甚至还有16个是将小车“巧叠罗汉”的机械车库。

　　寸土寸金的老城区，如何能腾出37个永久公共停车场之多的“宝地”？有关部门介绍，广州之所以有如此底气，全赖近几年坚持拆违拆危，腾出空间，宁可放弃上百亿元的拍地款，也要还市民一个“停车易”。

　　政府多方入手求彻底解决

　　有关部门表示，为了彻底改善市区停车环境，政府将从几方面入手：首先，严格把关小区、建筑的停车场配建，严禁因为“停车不如开铺赚”而偷工减料；其次，在中心城区见缝插针，向地下、天空发展，无论是“潜”入街心花园的地下空间，还是“飞”上大型商场的顶楼，想方设法多建快建；再次，考虑政府、企业共建模式，由政府和业主共同负担部分和建设费用；最后，探索优惠政策，例如适当允许停车场设商业设施，贴补停车场经营费用，吸引社会资金共同参与停车场建设。