●十月中蓄水至一百五十六米

　　●发电防洪通航能力同步提高

　　记者：对于156米蓄水来说，相比较2003年的135米蓄水，会带来哪些新的变化？

　　曹广晶：几天前国务院三建委第十五次会议批准同意汛后蓄水至156米，预计从9月下旬开始蓄水，10月中旬可以蓄到156米。到达156米的具体时间主要取决于上游来水量，如果来水量大，就可以早一点。

　　蓄水156米，相比较135米来说，最大的变化是实现了围堰挡水向大坝挡水的转变，水位越高，水库库容就越大，三峡工程的功能发挥就越充分。水位升至156米后，三峡工程的三个效益都会有更大增长。如初期防洪的功能可提前两年发挥，防洪库容达到110多亿立方米，具备了防御更大洪水的能力。发电方面，135米水位时，一台发电机组最大发电量还不到60万千瓦，到达156米水位后，单机发电量将达到70万千瓦。通航方面，156米蓄水后，回水将延伸至铜锣峡一带，改善航道里程也将大大延长。

　　●船闸完建历时1年

　　●单向通行货运翻坝

　　记者：10月份三峡五级船闸需要改造，改造什么地方？是不是说明我们的设计出了问题，还是因为计划没有变化快，或者说没有发展快？完建需要多长时间？

　　曹广晶：首先，完建是按初步设计规定的步骤进行的，并不是后来增加的内容，不是说船闸的设计出了什么问题。

　　当初确定135米蓄水位时，主要的出发点是为了使三峡工程早日发挥效益，比照国内外最先进的技术和经验，工程上可能达到的最优效果而确定的。RCC围堰施工是在创造了比世界上最高纪录两倍以上的施工强度的条件下达到的，围堰设计挡水高度为135米，它的修建既为右岸大坝施工提供了保障，也为通航、发电创造条件。

　　为了保证船闸在135米水位下运行，船闸第一级的闸底坎高度必须是131米，也就是说目前船闸是为适应135米水位运行的一种特殊状态，只需运用四级运行，而在正常蓄水位下，也就是水库正常运用期，水库的水位是在145米到175米之间变动，也就是说135米这个水位今后就不存在了。但即便是在145米至175米之间变动，船闸的技术难度也已是超出世界最高水平，所以为了保证船闸今后长期可靠稳定的运行，必须对船闸进行完建，而且从现在航运快速增长的势头看，越早完建越有利。

　　此次完建，主要包括船闸第一闸首的底坎加高，二闸首的不仅底坎加高，门也要提高10米，闸门启闭机也要重新安装。

　　记者：我们知道船闸两扇门非常大，单扇门重量就有850吨，有2个篮球场那么大，现在要提高10米，难度一定非常大，改造大概需要多长时间？

　　曹广晶：技术难度确实很大。完建时，不仅要将闸门提高10米，而且要在空中停留约4个月的时间，然后在下面进行混凝土浇筑，4个月后再精确地落到原来的轴线位置，安装精度需求和安全要求非常之高。预计两线船闸完建的时间大概需要1年左右。

　　记者：船闸进行完建期间，将会实行单向通航，重庆的航运企业对此很有些担忧，有关部门预测将有两千万吨货物的运输受到影响，重庆货物翻坝转运已成定局。对此，三峡总公司怎么看？

　　曹广晶：应该说，三峡工程大大改善了三峡库区的通航条件，现在船闸的完建也是为了将来更好地通航，但是完建带来的客观影响是存在的，也因此，单向通行给重庆航运业带来的经济损失，三峡总公司会根据实际情况进行一定的补偿。具体数目现在还在测算中，但是补偿标准很快就出来。

　　●常规武器撼不动大坝

　　●打核战争可提前应对

　　记者：有个问题一直备受外界关注，就是大坝的安全问题。古今中外，水库大坝都是军事对抗中的主要打击目标，也是恐怖分子破坏和要挟的主要对象。据军事专家分析，作为固定目标的三峡大坝，遭受攻击的方式很多，但从攻击效果和实施条件上看，可能性较大的有核攻击、巡航导弹攻击、远程轰炸机和特种作战分队制造爆炸等4种。那么，三峡大坝在军事安全防御方面有怎样的准备？

　　曹广晶：大坝是一座混凝土重力坝，靠自身的重量就可以满足稳定条件，并有相当的安全系数。大坝按千年一遇洪水设计，万年一遇洪水加10%的余度进行校核，同时也考虑了各种可能的最不利的荷载的组合，如地震等因素在内，应该说大坝本身的安全是非常可靠的，如果说想通过常规武器一下使大坝溃决，洪水滔天而下，淹没下游，这种可能性几乎不存在，除非爆发核战争。

　　但是，爆发核战争通常都应该有预兆，不可能突然爆发，所以，即使爆发核战争，也有事前的防范措施。第一，大坝有11万立方米/每秒的巨大的泄洪能力，即便假设一秒钟泄洪5万立方米，一天就可泄掉43亿立方米的库容，正常运用状态下，在145米的水位以上，三峡大坝库容大约是220亿立方米，四五天时间就可以全部泄完，如果加大泄洪量，这个时间还会缩短。这种情况下，即便大坝瞬间被毁，也不会造成大的影响。

　　第二，大坝在设计、论证过程中，已做了溃坝试验，这是在我国最权威的科学家的指导下做的试验，模拟一旦大坝溃决，会对下游造成什么影响。试验结果表明，即使大坝突然溃决，影响也是大坝下游部分区域，并不像人们想像的从宜昌到上海广大的长江中下游平原地区都会给淹掉。

　　●重庆港区需要改造

　　●地质灾害正在治理

　　记者：156米蓄水在即，库区的环境保护问题也再次引起人们关注，主要的影响有哪些？

　　曹广晶：抬高水位后，重庆港区的航道水深、水面宽度都将得到改善，这对重庆成为西部航运枢纽具有重要意义。在此前提下，在某些区域某些时段也可能由于泥沙淤积而出现碍航现象，所以要对库尾重庆河段的航道进行必要的规划和整治，当然这是早已纳入三峡工程技术设计第八个单项第二阶段的内容。可以通过合理的水库调度措施和一定的工程措施，尽可能减少泥沙淤积，提高通航保证率。

　　记者：水位上升以后，库区的地质灾害是否会增加？

　　曹广晶：地质灾害是一种自然现象，水位抬升后，可能使某些处于临界状态的滑坡体的稳定条件进一步恶化。135米蓄水前，国家从三峡基金中，拿出了40亿元资金专项库区地质灾害治理，针对156米蓄水我们计划投入的资金大约是80亿元。重庆方面三期地质灾害应急治理项目就有294个，包括崩塌、滑坡治理项目132个、库岸防治项目162个。目前治理工程进展顺利，水下部分预计在今年6月底前完工。