5月16日，由总部驻襄樊市高新区中铁工程电气化局集团二公司组织的由南向北推进的接触网冷滑自检顺利完成，标志着由该公司承建的京沪铁路符离集至林场段电气化改造主体工程率先在全线完工。这也为确保整个京沪铁路电气化改造工程7月1日按期建成开通奠定了基础。

　　正线全长1453.82公里的京沪铁路是我国铁路的主动脉，是“八纵八横”铁路网中的骨干线路，连接华北和华东地区，串起四个省三大直辖市，沿线人口占全国人口的四分之一以上，形成我国最为发达的经济长廊。它衔接着几十条干支线，既是客运快速线又是货运重载线，运输密度是全国铁路平均数的4倍，每天对开的客货列车多达到240列，一直是我国铁路运输最繁忙、能力最紧张的干线。虽然严重超负荷运转，但仍难以满足沿线经济快速发展的需要，成为制约我国东部地区、“长三角”地区经济发展的瓶颈。按铁路跨越式发展规划，2005年初，铁道部紧急启动了京沪电气化改造工程，决定以施工总承包模式，工期压缩到一年。

　　由中铁工程总公司电气化局集团二公司承建的京沪铁路电气化改造工程正线全长约300公里，合计1030条公里，约占上海铁路局整个电程总量的50%。京沪铁路最突出的特点是“车流密度高、行车速度快”，电气化改造工程施工的安全压力特别巨大。

　　自2005年8月正式开工以来，经过近九个月的艰苦努力，以全国优秀工程项目经理周忠发为项目经理的中铁电化集团二公司蚌埠项目部在京沪铁路安徽段电化改造工程施工中克服了点多线长、施工组织困难、车流密度大、行车速度快、施工工序交叉配合多等施工不利条件，以进度为核心、以安全为保证、以质量为基础，发扬“敢于挑战、敢于胜利”的精神，3000多名干部职工团结协作、主动配合、善于协调、精心组织、整体推进、一气呵成。做到了没有发生一起因为施工而影响运输生产的事故，没有挖坏一处光电缆，没有砸过一次天窗点，没有发生过一次接触网被盗事件，安全管理始终处于有序可控之中，接触网承导线架设按计划提前10天率先在全线正线贯通，施工安全、工程质量和施工进度均得到了上海铁路局和中铁电气化局集团的高度赞誉。