明年七八月份，带有空调系统、盲道、紧急疏散门和辅助电源的低噪音新车，将陆续在地铁2号线运营。

　　2号线签下8亿元大单

　　昨天，北京地铁2号线车辆购置及更新项目签下大定单，合同总金额为8.18亿元。此次新购车辆84辆，更新车辆60辆，共计144辆。

　　预计第一批样车将于明年5月底交车，经试验合格后，再进行批量生产，新购的144辆新型地铁电动客车将于明年七八月份陆续投入地铁2号线运营，2008年5月全部车辆交付使用。

　　噪音控制在65分贝以下

　　一列新车能载客1428人，比现在的1080人增加了348人。地铁运营公司车辆部的有关负责人介绍，新车采用不涂漆轻量化不锈钢车体，体现着绿色环保的理念。新车特殊的低噪音措施能使噪音控制在65分贝以下，加上冷暖空调，乘车环境将有大幅改善。

　　紧急状态可持续供电

　　新列车的头尾两车(一组列车由6辆车组成)还新增了紧急疏散门，发生紧急情况时，乘客可以在工作人员的指挥下紧急疏散。此外，新车还带有辅助电源系统，具有故障状态下的扩展供电能力。也就是说如果发生紧急情况，辅助电源系统可供照明和紧急通风系统持续工作45分钟左右，不至于发生乘客窒息的情况。

　　这位负责人介绍，新车具有较强的防火功能。乘客的座椅和侧墙内装饰都采用特殊材料制成，遇到火以后会碳化，不会燃烧导致火灾。

　　设置轮椅渡板和盲道

　　“新车在配置上充分体现了以人为本的理念，列车上设置了残疾人轮椅渡板及盲道。”这位负责人说，这是国内地铁首次安装这些设备。

　　此外，新车一节车厢将安装8个移动电视，让乘客能够随时了解新闻时事。在车门还有一个17吋的液晶显示屏，为乘客提供车辆到站等实时信息。

　　首次实现自动驾驶

　　新车的最大特点就是能实现网络控制。目前地铁列车的间隔控制主要靠模拟信号，即根据列车的轨道频率跳动，通过轨道连线，在模拟盘上以红光带的形式来体现列车的运行状况，而目前的列车间隔只能靠在不同区段设置闭塞来控制安全车距。新车支持信号系统，可以实现网络控制，列车司机只负责紧急情况处理等工作，列车可实现自动驾驶。

　　2008年发车间隔缩至2分钟

　　地铁2号线改造完毕，新车上路运营，这些条件为2号线进一步缩短发车间隔提供了条件。2008年以后，2号线的发车间隔将由目前的3.5分钟缩短至2分钟。“这也达到了目前环线发车间隔的极限。”这位负责人介绍，地铁运营部门将在2008年5月开始尝试逐步缩短2号线发车间隔。