宁波飞南京的航班会因为一条铁路的通车而停飞？这并不是不可能的事。记者昨天从宁波铁路建设指挥部以及浙江省铁路建设投资总公司了解到，沪杭甬客运专线杭甬段和宁杭快速铁路都将在年内开工，时速将高达250～300公里，总里程在400公里左右，总投资近400亿元。由于这条快速铁路建成后，宁波到南京最快只需两个小时就到了，这对宁波飞南京的航班肯定将造成不小的压力。对于何时建成这两条铁路，有关政府部门官员出言谨慎。

　　一小时就到西湖边

　　据了解，沪杭甬客运专线杭甬段和宁杭快速铁路都以客运为主。目前乘火车从宁波前往南京必须绕道上海，大约要花七八个小时，而随着宁波至南京快速铁路的建成，最快只要两个小时左右就能到南京。而杭州到宁波目前坐火车最快也要2小时，城际铁路建成后将不到1小时。

　　早在今年4月末，铁道部和浙江、江苏两省在杭州召开沪杭甬客运专线杭甬段和宁杭铁路预可研审查会，就项目建设必要性达成共识。不过，同属沪杭甬客运专线的沪杭段不在此次审查之列。

　　目前宁杭铁路线位走向已基本确定。据介绍，规划中的宁杭铁路长约251公里，浙江境内约109公里，设计时速300公里，并预留350公里提速条件，工期3年半。而杭甬客运专线设计时速250公里，预留300公里提速条件，总长150公里左右。不过杭甬铁路绍兴、宁波境内线位仍有待深化研究。建成后原杭甬线将承担货运功能，实现客货分离。

　　“2个项目的设计优化完成后，预计6月向国家发改委上报项目建议书，争取年内开工。”来自浙江省发改委的消息说，宁杭铁路将与京沪高铁相连，杭州终端设在火车东站，可在此与规划中的沪杭磁悬浮、杭州地铁实现换乘。

　　向民资开放市场

　　宁杭、杭甬城际铁路总里程接近400公里，按目前铁路的建设标准，每公里造价约1亿元。宁杭、杭甬城际铁路总投资规模在400亿元左右。根据铁道部与浙江省政府的协议，杭宁、杭甬铁路线浙江境内段的项目资本金占总投资50%，铁道部将出资其中的60%，浙江负责其余40%。有关人士透露，宁杭、杭甬客运专线预可研报告中都明确，在资金方面，建议按政府主导，多元化投资，市场化运作的模式操作，吸引其他投资。在民资充裕的浙江，社会资本进入铁路领域已有先例———去年底开工的衢(州)常(山)铁路中，绍兴民企光宇集团占股34%。

　　去南京的飞机要停了？

　　目前宁波飞南京空中飞行时间大约为40分钟左右，加上提前一小时左右前往机场以及从市区往返机场的时间总共大约需要两个小时时间，而随着沪杭甬客运专线杭甬段和宁杭快速铁路的建成，宁波到南京最快只需两个小时，这势必对宁波飞南京航班的客源造成巨大的冲击，宁波部分民航界人士对记者分析道。

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　　未来15年内，长三角地区将建5条城际轨道，交通总里程达815公里，以上海、南京和杭州为中心的“1至2小时快速交通圈”可望形成。

　　根据规划方案，长三角城际轨道交通的发展目标是：建设以上海为中心，沪宁、沪杭(甬)为两翼的城际轨道交通主构架，覆盖区域内主要城市，基本形成以上海、南京、杭州为中心的1至2小时都市圈。到2020年，长三角地区城际轨道交通总里程达到815公里。5条城轨2条过杭州杭嘉沪线5年内建成。在规划方案中，将建设5条城际轨道，分别是：南京—镇江—无锡—苏州—上海城际轨道交通线，全长295公里；上海—嘉兴—杭州城际轨道交通线，全长160公里；杭州—绍兴—宁波城际轨道交通线，全长158公里；常州—江阴—常熟—苏州城际轨道交通线，全长124公里；苏州—嘉兴城际轨道交通线，全长78公里。

　　有专家预测，长三角城际轨道交通将加速长三角“板块经济”的分化和形成：这一地区很可能将形成苏锡常、杭嘉湖、宁绍板块和上海中心。