通讯员 刁立声／摄

　　昨天上午10时，一辆崭新的零排放公共汽车缓缓地驶出北京永丰公交站，正式开始在燃料电池公共汽车示范线上试运行。

　　记者了解到，新车是由戴姆勒·克莱斯勒股份公司提供的梅塞德斯·奔驰氢燃料电池公共汽车，目前在北京市有3辆，每辆价值近200万美元。

　　【解读】

　　现场——

　　残疾人换乘无障碍

　　记者了解到，氢燃料电池公交车长12米，宽2.55米，高3.688米，载客量为70人，看起来要比普通公交车更加宽敞、舒适。运营过程中，车内一直保持23℃恒温。

　　“真正不同在车顶。”公交集团相关负责人介绍，氢燃料电池就存放在这里，氢氧燃烧产生强大动力，最高车速可达每小时70公里。另外，新车为三开门、低地板设计，中门还有专为残障人士准备的专用桥板，门对面就是专门的残疾人座位。不少试乘者都感叹设计者的人性化思路。

　　票价——

　　两元钱可以坐11站

　　据介绍，这条示范专线以颐和园北宫门公交站为首末站，是围绕中关村地区的公交环线，线路全长18.2公里，共设11站。示范专线的票价为单一票制，票价2元，可以刷卡。车辆每周开行5天，每天运营时间从9时至15时。

　　有关专家介绍说，燃料电池汽车集机械、电子新能源、新材料等科学领域和工程技术中最新成果于一身，其本身不排放任何污染物，实现了真正意义的零排放；燃料电池车动力装置运动件少，工作时振动小，噪声低。

　　区别——

　　氢燃料公交排放水

　　燃料电池公共汽车与普通公交车有三大区别，一是动力装置不同。普通公交车由内燃机驱动，通过燃料的燃烧产生热能，内燃机(热机)将热能转换为机械能输出驱动车辆；而燃料电池公交车是由燃料电池机组(即电堆)产生的电能通过电动机驱动车辆。二是燃料不同。前者是石油燃料，后者是氢燃料，由此决定了二者的燃料储存、供给以及工作原理的不同。三是排放不同。燃料电池发动机仅排放水，而没有其他任何有害排放物。

　　示范专线共设11站

　　颐和园北宫门—西苑北站—海淀公园—中关村东—保福寺桥西—青云路—人民大学—海淀黄庄北—中关村西—海淀公园—西苑北站