昨日，拉萨火车站进行疏导旅客演练，近千名“旅客”有序出站
昨天的演练中，拉萨火车站配备的医务人员随时为高原反应的“乘客”供氧
从拉萨火车站到市中心的公交车上，藏族乘务员一路为乘客唱歌唱到底
青藏铁路拉萨火车站首次大演练高度戒备记者拍照只能对人不准对物
青藏铁路拉萨站开通在即首次大演练，半小时有序疏散近千人，救护车氧气袋随时待命
拉萨火车站本月20日竣工。昨日，拉萨市首次为青藏铁路开通进行大演练。时报特派记者进入第一线，目睹演练全过程。在短短的半个小时内，工作人员把近千名“旅客”成功疏散，随时待命的救护车也第一时间为产生高原反应的旅客进行急救，一切显得紧张而有序。
记者“长枪短炮”只能对人不准对物
昨天下午3∶00，记者一行来到演练部队的集中点，随大部队出发前往演练地点拉萨火车站。刚坐上车时还没感觉什么，可是等到车队过了拉萨大桥以后，气氛就明显地紧张起来。
刚过拉萨大桥，路两边每隔一公里多就能看到一名警察在把守为车队开路，同时阻挡一些非工程施工的车辆进入火车站附近。跟记者同乘一辆车的当地媒体向记者介绍，这条沿着拉萨河的公路修建历时两个月，主要就是为了青藏铁路开通而建的。而横跨拉萨河的另外一条新拉萨大桥则还要到明年4月才能开通，所以这条新建的沿江路就暂时成为拉萨火车站和市区连接的唯一通道。
终于到了拉萨火车站，这里现在已经不能随便进入了。一下车我们就马上感觉到了周围有探射灯一样的目光朝着我们这边看过来。原来由于我们这一车坐的都是记者，随身带的“长枪短炮”受到了把守警察的特别注意。正当我们的摄影记者举起相机准备“下手”时，一只大手挡在了照相机的前面，一名警察十分有礼貌地说：“请不要在这里拍照，这里是不允许拍照的。”等我们解释说我们是跟着演练团来采访的记者时，警察马上解释说：“你的镜头对着来演练的人群是没问题的，但是不能对着车站的一切建筑物。”
据介绍，国家有关部门已经向他们下达了命令：在7月1日通车之前，禁止所有媒体对关于青藏铁路的一切事物和人物进行采访。记者身边其他当地媒体见我们试图进入便好心地告诉我们，大概在两个月之前，就连他们这些以往可以在火车站进出自如的当地媒体也受到了严格的控制，就算是中央媒体，没有特定部门的批准也不可能靠近车站一步了。
近千人有序疏散救护车随时候命
下午4点15分，演练正式开始。只见浩浩荡荡的“旅客”长队陆续从火车站出站大厅向出租车、公交车站附近移动，不到一会，火车站广场便即成了一片人海。
跟旅游团到西藏的“旅客”一下火车就到处张望要找到来接团的导游，当他们看到自己旅行团的小旗后，即马上向导游示意会合，然后由导游带着他们来到旅游包车的专用停车场，坐上了旅游大巴离开火车站。有的则来旅游的“散客”因为没有人带领，所以一下车就要找车站广场上的旅游服务点咨询进市区的情况以及在周边旅游的情况。咨询点的工作人员热情地接待了这些“游客”并告诉他们，如果行李不算太多也不赶时间，可以乘坐与市区接驳的公交车到市区再乘出租车到要下榻的旅馆，但如果时间比较急的话就可以去到公交车站旁的出租车站，乘出租车到市区比较快，但价格要在30到40元。
此时，车站广场上忽然听到有人大喊“快来人帮忙，这里有人有高原反应！要晕倒啦！”说时迟那时快，常驻在火车站广场边上的卫生局救护车一收到消息，车上的医护人员麻利地把救护箱和氧气袋一拿，就向传出呼叫声的地方跑去。
记者看到，“出现高原反应”的是一名女孩，她是因为从充满氧气的火车上下来，还没适应高原稀薄的氧气含量而产生头痛头晕和恶心的感觉。医生在了解了病人的情况以后，判断病情并非很严重，只需要休息一下，吸点氧气再观察一段时间就可以了。医生说，如果在吸氧后症状依然不能缓解，在场的救护车就会把病人送到医院接受治疗。
整个演练逼真有序，不到半小时，“旅客”都被成功疏散。
9条接驳公交线别具风情
乘务员当导游一路讲一路唱
记者昨日在采访中了解到，对于青藏铁路拉萨站的配套接驳设施——公交车，拉萨政府也是动了脑筋的。拉萨公交公司已根据客流的需要以拉萨火车站公交枢纽总站为基点向市区开通了9条公交营运线路。
据拉萨政府统计，从7月1日开始，青藏铁路正式通车试运行，从北京、西宁、成都方向到拉萨之间的客车每天对开一对；而每隔一天，从广州、上海的客车则会开出一对。因此，每天进藏到拉萨的列车将会有四列，每列满员为1200人左右，保守估计每天拉萨站要疏导的进藏旅客就有3300人左右。按列车时刻表，列车到站时间集中在晚上6点至9点之间，每辆列车间隔30到40分钟，这就是说，拉萨站在7月1日后就要每天在30分钟之间疏散800多人，如果再考虑到列车晚点等因素，疏散旅客的数量将更加大。因此，拉萨公交公司根据客流的需要以拉萨火车站公交枢纽总站为基点向市区开通了9条公交营运线路。
这9条即将开通的公交线路作为拉萨市的一个门户，处处充满了人文风情。记者昨天有幸提前尝试乘坐这些特别的公交车。
刚来到车站边，就看到了一个身穿藏族服装的姑娘站在车门旁边招呼旅客上车。这辆从拉萨火车站开出的公交车采用大玻璃的旅游车设计，以方便旅客一路观看沿途的风光。车辆缓缓地开动了，司机并没有一路飞驰往市区开去，反而有点像旅游车，慢慢地沿路往市区开去，记者好奇地探头看了车上仪表板上的速度表，时速一直保持30公里以下。司机注意到记者的好奇心后解释道：“这段沿江路公安部门对行经这里的大巴做了限速规定，大巴在这段路时速不能超过30公里小时，主要就是为了满足刚到步的游客游览的要求。
正当记者津津有味地欣赏着沿途的风光的时候，上车前站在门边招呼乘客的乘务员用熟练的汉语向车上的游客介绍起沿途的风光，这一路的解说绝对不亚于专业的导游。解说完了一段，乘务员更是自告奋勇地提出要给游客唱一首歌，在游客热烈的掌声中，乘务员向游客献上了一首民歌。没想到这一首民歌勾起了车上乘客的兴趣，一首下来大家又再次鼓掌要求乘务员再唱一曲藏歌。直到到达目的地了，乘客们这才依依不舍地边与乘务员道别边下车。
广州至拉萨最低估价5188元
具体售票方案26日左右出台，广州逾3000人预报名参团
时报讯(记者周文通讯员潘婷婷林月明)记者昨日获悉，青藏铁路西宁至拉萨段的火车票价出炉，预计硬卧中铺票价为580元。据此，大多数计划从西宁坐青藏旅游列车进藏旅游团，如果包括双飞、单飞以及双卧游，价格多在4000元至7000元之间。
硬卧中铺定价580元
据“广东铁青”国内游公司负责人介绍，“广东铁青”最多可拿到300张火车票。届时，在6月28日出发的进藏首团，将有近300名广东游客坐上7月1日从西宁开至拉萨的首趟列车，率先领略世界上最高海拔的青藏铁路雄姿，而也有旅行社表示可能会拿到7月1日首发的20张车票，但是否组织旅游首团还尚无定论。
据南湖国旅·西部假期西藏线主管透露，从拉萨地接社那边反馈回来的信息，青藏铁路硬卧中铺票价为580元。列车晚上9点从西宁发车，经过24小时的车程，于第二日晚上9点到达拉萨。他表示，以观光列车硬卧中铺580元的票价计算，旅行社的“二飞一卧”即先从广州飞西宁(直飞西宁或经停成都飞西宁)，在西宁坐观光列车到拉萨，再从拉萨直飞广州的线路中，仅广州飞西宁加上拉萨飞广州的飞机票价约为3490元。再算上坐观光列车的票价以及在拉萨的住宿、餐饮等地接费用，旅行社的8天青藏铁路游约为6900元。而10天的西藏游则在7400元左右。
预计价格7000元以内
广东铁青表示，青藏铁路旅游大部分是在西宁坐青藏旅游列车进藏，价格多在4000元至7000元之间。据悉，目前预订青藏铁路游的市民以中老年人和有着悠长假期的教师学生群体为主。
虽然广州至拉萨的火车票价还未确定，但部分旅行社也已经推出了广州至拉萨的青藏线预估价。“广东铁青”表示，最便宜的青藏线预估价四卧11天游为5188元，最高可达7880元。目前，已有超过3000名市民预报名，其中有一半以上的游客选择了从广州坐青藏旅游列车前往拉萨。
另据铁道部透露，青藏铁路真正的售票方案大约要在本月26、27日出台。
记者指路
租车进藏要花多少钱？
问：我准备今年去西藏玩。昨天看了前方记者的报道，说租车进藏花了一万块钱，这个价格是惟一的吗？有没有更便宜的？
番禺读者小刘
时报记者：租车进藏有两种价钱，一是讲定一个价钱然后出发，正如我们这次的行程一样，为了保险，我们选择了价钱稍高的正规旅游公司车队。也有的车是按照公里算价钱的，从每公里2.8元到4.5元都有，这种算法回程的时候要给司机回程空载费，价钱一般是去程的一半。
我们要提醒您一点，在找车的时候要注意看车型，一般丰田4500比较适合跑这样的高原。同时要注意车的落地时间，因为经常跑高原长途的车比较容易损耗，建议不要找落地超过5年的车。此外，还要先了解清楚司机对路熟不熟，建议找对当地地形气候都比较熟悉的司机。总之，有资质有保障的车价钱不会便宜，但是安全，而私人的司机相对价格实在点，但万一出了问题可能会影响你的旅程，所以要考虑清楚才决定租什么样的车。
提醒：计划进藏的驴友如果想让前方记者先帮您探路，有什么问题可发邮件到我们的邮箱jjb＠xxsb.com，我们会及时把问题反馈给前方记者让他们为您解答。来源：信息时报
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