京沪电气化列车昨试运营,10月起大提速

　　客运票价暂时不变

　　昨天上午10时35分，上海铁路局管内京沪铁路电气化改造后的首列由电力机车牵引的21034次货物列车由上海西站发车，开往南京，与此同时，南京东机务段也发出了开往安徽蚌埠的电气化货车。

　　现场“辫子”列车行驶

　　10时35分，拖着标志性辫子的电力机车从南京东机务段驶出，据介绍，那根“长辫子”的真正学名叫“受电弓”。相关人士告诉记者，电力机车全程运行就凭受电弓的升降调节来进行完成，所以对于列车来说是一个重要的关键点。工作过程即接触网上带有2.75万伏高压电，分成不同的分顶所来进行发送电。南京到蚌埠之间约190公里，这其中就有20多个分项所。电力机车每当在经过一个分项所时就要断开阻断器，受电弓就要降下来，否则就会出现“刮弓”的现象。

　　速度10月起大提速

　　南京火车站有关负责人称，7月1日之后火车暂时不会提速。不过该负责人透露，京沪铁路将于今年10月1日起进行大面积提速，到时旅客列车的运行速度将达到每小时200公里，货物运输列车的速度也将达到每小时160公里以上，比现在的客车和货车速度要快许多。

　　安全大桥也“武装”

　　我国电气化铁路采用单相工频交流制供电，架设在铁路线路上空的接触网带有2.75万伏的高压电，接触网附近也存在高压电。

　　由于长江大桥离通过的铁路桥比较近，为了避免大桥上的行人被铁路桥上的接触网边的高压电所伤害，南京长江大桥的南、北桥头堡两端及和大桥交接的铁路桥上的公路桥护栏上都分别安装上了长5米，高3米的白色防护网。

　　票价客运暂不变

　　据介绍，货车速度将从现在的时速60-80公里提高到100公里。因此，货运价格有所上浮，“吨／公里”将比原来上涨1.34分。而客运方面，由于速度暂不提，所以票价基本不变，仅作微调，即凡使用新空车底的直通临客按新型空调车折扣二档执行，管内旅客列车均按新型空调车票价发售；凡使用普通车底的直通临客和管内旅客列车，均发售普快票。不过，业内人士表示，客运列车一旦提速后，票价肯定会有所上浮。