图表：青藏铁路旅客列车采用的两种供氧方式新华社发

　　7月1日，备受关注的青藏铁路将实现通车。记者今天在采访中了解到，届时在青藏铁路上飞驰的列车中，有169节是中国南车集团四方机车车辆厂(原青岛四方机车厂)制造的新型列车，而该厂就位于山东省的青岛市内。

　　今天下午，记者从中国南车集团四方机车车辆厂了解到，本次为青藏铁路制造的列车分为硬座车厢、硬卧车厢、软卧车厢、餐厅、洗手间等，列车内部结构与普通列车差别不大。

　　由于青藏高原高寒缺氧、环境恶劣，所以在列车设计中专门配备了制氧机，设置有列车氧气插管、供氧增压装置等新设施，使得列车的制造成本有所提高，一般一节列车的造价在500万元—600万元之间，本次该厂共制造了169节列车，总造价达到了8亿余元。

　　同时，为克服沿线多强风沙及风雪的特点，列车车体底架设了设备舱，以便能有效保护车下设备免受风沙及风雪的侵袭，车顶空调装置采用特殊的防风沙过滤装置，并采用“气密式”车体结构，提高了车辆密封性能。此外，为适应高原地区多雷击的自然条件，青藏铁路旅客列车每节车厢都安装了防雷击装置。

　　据中国南车集团四方机车车辆厂工作人员介绍，近期，该厂的高级电工技师周勇作为青藏列车的电工随同本厂生产的列车开赴西藏，为7月1日正式通车运营做了最后测试。由于调试工作出色，周勇被称赞为青藏列车的“电气大夫”。

　　在对中国南车集团四方机车车辆厂几名工作人员的采访中，记者能深深感到他们发自内心的自豪感。正如一位普通的财务工作人员说：“青藏高原的自然环境极为恶劣，能看到自己生产的列车从青岛开出，并在高原上自由奔驰，这确实是一件很值得骄傲的事情！”