今晨6点21分，北京至拉萨的首次列车将到达格尔木，列车上开始弥散式供氧，将禁止吸烟。按照计划，今天晚上8点58分，列车将到达终点站拉萨。

　　电源插座成稀缺物品

　　此趟列车共有800多名旅客，记者就占了152名，其中，43名记者来自北京媒体。本报记者所在的4号车厢，是本次列车随车采访的记者所在地，所有关于列车的最新消息都从这个车厢发往全国。

　　由于电视记者要携带很多摄像器材，在车厢的两端，堆满了特大号的行礼箱。

　　昨天上午8点55分，列车到达第二站西安车站，比原计划提前了10分钟。列车一进站，平素采访别人的众多记者美美地享受了一次闪光灯“照顾”，原来是西安当地的媒体同行来了。数家报社、广播电台、电视台的记者在站台上成了被采访者。旅客们也激动起来，互相在衣服上签字留念。

　　上午10点，记者们开始集中工作。最多的时候，30台笔记本电脑同时开工，但是每节车厢只有3个电源插座，这个时候，找电源成为记者的另一项工作。幸好有记者带来了插线板，每个车厢能有十多台电脑同时工作。

由于这趟列车是全封闭列车，无线上网信号并不稳定，寻找信号也是记者最着急的事情。为了保证发稿，有的记者不得不半夜爬起来为电脑、手机充电。

铁路沿线，经常可以看到武警和公安巡逻。

　　

　　回家路费省了300元

　　尼玛国杰是中国公安大学大三的学生，第一次乘坐直达拉萨的列车让他特别感慨。

　　尼玛国杰家在日喀则，由于路途遥远，自上大学以来，每年春节他都是在北京度过的。暑假回家时，也只能是从北京先到西宁，从西宁转车13个小时到格尔木，从格尔木换汽车15个小时到拉萨，最后再坐汽车到日喀则。

　　“路费总共要在600元左右，我坐这趟车，半价火车票才195元。”虽然坐的是硬座，尼玛国杰已经很满足了，他笑着说，加上回日喀则的汽车票，这次回家至少省了300元。

　　尼玛国杰的同学白玛顿珠也有同样的感受，他以前都是坐飞机回家，托运行礼花费更高。“我们那里有很多的特产，就是因为交通不方便而不能变成财富。”白玛顿珠说，“我们那儿有很多种西藏人参，我在北京只发现两家店卖西藏人参，而且价格非常高。”他说，通车后，肯定会有好多西藏人坐车去外面卖人参。

餐车干净而整洁，供应藏族群众喜欢的饭菜

　　

　　打扫车厢多花5分钟

　　24岁的赵燕是首趟列车6号硬卧车厢的乘务员。她是河北唐山人，从海军退役后直接回到铁路部门工作。今年年初，赵燕报名参加青藏铁路乘务员选拔。今年3月份，她第一次上高原时没有任何高原反应，这也正是她从众多应聘者中脱颖而出的重要原因。

　　“从应聘到接受培训，共接受了5次体检，每次都非常严格。”赵燕说，在高原上“习服”时，虽然没有旅客，他们每天也要按照正常程序打扫卫生等。“比如扫地这种最简单的工作，高原地区扫完一节车厢要比在平原地区慢5分钟左右。”

　　赵燕说，首趟列车上共有4名女列车员，其中3名都是新手。她们先后在石家庄铁路运输学校进行了为期18天的培训，接受了列车服务基础理论知识、安全、服务礼仪、作业标准、非正常处理、救护知识、民族政策、宗教信仰等18个科目的系统培训。

为了看火车，有的藏族群众专门开车来到铁路边

　　

　　厨师专门学做藏族菜

　　餐车的菜肴富有藏族特色，且价格不贵。记者看到，每个餐桌上都摆着一个特色菜肴介绍牌，7种特色菜中，最贵的蚝皇炒牛柳35元。西芹百合、麻婆豆腐15元；水煮鱼片、萝卜牦牛肉20多元。早餐是两个鸡蛋、两块面包、小菜加一盒牛奶，每顿10元。多数乘客表示，这个价格比预计的要便宜。

　　“我们专门派厨师去西藏驻京办事处学做藏族人民喜食的菜肴。”餐车长告诉记者，为满足不同民族旅客的就餐需要，餐车在餐饮服务上坚持入乡随俗。

　　根据沿途特点、地域不同的口味差异，列车餐车采用“分阶段餐饮服务”。供餐方式为餐车供应与车厢供应两种，北京至西宁间，采取餐车供应与车厢快餐供应相结合的方式；格尔木至拉萨间，采取餐车自助和车厢快餐相结合的供应方式，24小时不间断供应。

　　到格尔木后全车禁烟

　　考虑到一些抽烟乘客的需要，原本是全程禁烟的青藏铁路列车改为局部路段禁烟。在两节车厢的连接处，依然保留了一个铁制的烟灰缸。

　　列车员介绍，在没有进入高原前，车上并不供氧，允许吸烟。但是今晨6点21分到达格尔木站以后，列车上开始进行弥散式供氧，而氧气遇到明火容易发生火灾。因此，到达格尔木站以后禁止吸烟，在烟缸旁边，就有一个小标识，上面写着“格尔木至拉萨禁止吸烟”。

　　进京列车4日首发

　　本报记者贾运华报道拉萨至北京间的列车并不是同时对开，拉萨至北京的首发车将于7月4日早8点发车，7月6日到京。

　　记者从北京铁路局获悉，西藏同胞要想来北京最早要等到7月6日，本次青藏铁路通车并不是双向同时对开，而是北京的列车到达拉萨后，再由拉萨返回北京。拉萨至北京的首发车与北京至拉萨的列车是同一列，该车7月3日到达拉萨后，将于7月4日早上8点再返回北京，到达北京的时间是7月6日早上8点整。

　　“藏2”提前抵达兰州

　　据新华社电昨天下午2点40分，首列出藏旅客列车“藏2”次抵达终点站兰州，比预计到达时间3点45分提前1个多小时。

　　在停车期间，站台工作人员对列车车体进行了检查，乘务人员对列车进行了清扫和整理。停车两个多小时后，4点45分，这辆列车又从兰州站驶出，向拉萨方向开去。

　　“藏2”次列车是7月1日11点12分从拉萨火车站驶出的，这是从西藏开出的首列旅客列车。

　　兰州重庆发车进藏

　　据新华社电昨天下午4点45分，从兰州到拉萨的首趟旅客列车——K917次列车准时驶出兰州站。晚7点20分，重庆至拉萨的首趟旅客列车也准点开出。

　　兰州至拉萨首发列车旅客进站时，工作人员不剪票。K917次列车长毛春莲告诉记者，这趟旅客列车共有16节车厢，可以容纳772名旅客。K917次列车将在发车后第二天晚上10点半到达拉萨，单程运行29小时45分钟。

　　据青藏铁路公司西宁客运段餐车长马兰兰介绍，餐车供应藏餐的品种有酥油茶、糌粑、如意羊排等。酥油茶3元／例，糌粑5元／例。

　　纪念金币全市热销

　　本报记者刘琪莉报道随着青藏铁路全线通车，全国限量发售的“青藏铁路全线通车金银纪念币”在京热销。上周六，仅菜百一家就预订出近千套纪念币。

　　纪念币共2枚：1枚金币，1枚银币。金币面额100元，成色99.9%，全国限量发售16000枚。银币面额10元，成色99.9%，全国限量发售36000枚。

　　金币正面图案选择青藏铁路线路示意图及铺轨机工作图，背面图案选择昆仑山隧道。银币正面图案选择拉萨火车站和远景山脉，背面图案选择沱沱河上的长江大桥、牦牛、藏羚羊及雪山。

　　本报记者陈宇航本版图片本报记者王林(除署名外)