事故货轮“伊斯特”号
昨日早8时30分许,受大雾天气影响,在东经118度06.3分、北纬38度53.2分的渤海海面上,两艘大型货轮不慎相撞,造成其中一艘名为“新凯莲”的货轮机舱进水,油箱发生泻漏,使海水受到被污染的威胁,所幸没有人员受伤。
目前,“新凯莲”货轮已被拖到浅水区,相关部门正在紧急抢险堵漏。但据介绍,如果海面起大的风浪,“新凯莲”随时有沉船的危险。
现场直击
船员回忆惊魂一刻
事发不久,记者在天津港南疆段11号泊位见到了受损较轻的“伊斯特”货轮。此货轮长约102米、宽10多米,船头栏杆已完全被撞倒,船体上有两处直径约半米的破损。来自浙江的几位船员回忆起事发时的情景仍心有余悸。据介绍,“伊斯特”载重约5000吨,事发时运载了约4000吨的钢材前往上海。到达渤海事发地时,由于阴天海面上升起大雾,能见度只有1海里。行驶中他们不慎与“新凯莲”货轮撞到了一起,只听“砰”的一声巨响,“伊斯特”船头便直接扎进了“新凯莲”的船尾。“我们感到一阵剧烈的震动,就像地震一样,于是急忙趴倒在甲板上,生怕被甩出去!”待船体稳当下来,两船26名船员同时发现“新凯莲”船尾机舱被撞出一个大窟窿,燃油不断外流,机舱里也渐渐渗入了海水,随时有沉船的危险。“新凯莲”上13名船员于是急忙弃船而逃,在救生艇上等待其他船只前来营救。大约10多分钟后,海上搜救中心派出附近船只救援,他们先指挥尚能开动的“伊斯特”前往天津港南疆11段泊位停靠,随后开始对发生燃油泻漏的“新凯莲”货轮排险。
紧急营救
由于“新凯莲”货轮损伤较重且燃油泻漏不能进天津港,记者未能采访到船上人员,但参与营救的中海油服船舶事业部“滨海207”的船长李敏华绍了营救的全部过程。
早上8时40分许,出海执行任务已有10余天的“滨海207”正在返港途中,突然收听到海上搜救中心发布的有船遇险的消息。
8时42分,船长与搜救中心取得联系,中心要求“滨海207”迅速前往现场。
9时20分,“滨海207”到达事故现场,发现遇难船“新凯莲”右侧船尾破损严重,上面有一个深约1.5米、直径约2米的大洞,正在不断进水,燃油外溢,船体发生了严重倾斜,13名船员已经弃船。
9时30分,“滨海207”的船员登上“新凯莲”,准备结缆。
9时35分,在结好缆后,“滨海207”开始拖“新凯莲”前往预定位置。由于“新凯莲”载重在3000吨左右,拖带的速度非常缓慢。直到下午2时25分,“新凯莲”才被拖到指定位置。
下午2时50分,在“滨海207”的保护下,“新凯莲”抛锚。与此同时,“新凯莲”上的13名船员也被“新世纪一号”送往港口上岸休息。随后,海事局相关救援船赶到,他们一边用围油栏将“新凯莲”包围起来一边对油箱进行紧急堵漏,这样可以将泻漏的燃油集中起来抽走,以防污染更大的海域。
据了解,“新凯莲”是从福建开来天津的,该船长约84米、宽约13米,运载了约3000吨沙子。南疆11段的一位维修人员介绍说,“伊斯特”的造价在2000万元左右,维修至少需要一个月,费用在50万元左右。“新凯莲”的经济损失可能高达500万元以上。
目前,海事局工作人员正在采取紧急措施防止泻漏的柴油污染渤海,事故原因也正在调查中。
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