(资料图片)

　　日前，国家发改委发布已经酝酿两年的轿车产品燃油消耗量(油耗)公告，首批31个厂家407种相关车型被披露了“测试油耗”，绝大多数车型“实测油耗”与厂家公布的理论油耗数据大相径庭。

　　理论油耗，这个业界公开的秘密被再次置于风口浪尖，究竟车商该不该用理论油耗代替实际油耗作为产品宣传？理论油耗到底与真实油耗有多大的差距？这个没有统一标准可言的理论油耗究竟误导了多少消费者？本报记者选择了市场上具有代表性的8款车型，比较了公告上的综合油耗与车商公布的理论油耗，发现不算不知道，一算吓一跳。

　　这8款车型的数据比较可以看出，厂商公布的理论油耗全部偏低，误差最大的达到3.4L，最少的也有1.9L，连排量最小的奇瑞QQ0.8L手动款的误差居然达到2.1L。按照目前93号汽油每升售价5元计算，厂商公布的油耗与实测油耗的每百公里消耗成本在9.5元～17元。记者算了一笔账，以上8款车按每个月行车1600公里计算，厂家公布的理论油耗成本与实测油耗的成本差距在152元～272元之间，一年下来，这个成本差距则会变成1824元～3264元。

　　百公里理论油耗与实测油耗的比较(单位：L)

　　企业车型名称

　　理论油耗

　　实测综合油耗

　　误差

　　北京现代伊兰特1.6L自动款

　　5.9

　　8.6

　　2.7

　　广州丰田凯美瑞2.4GA自动

　　6.9(90公里等速)

　　10.3

　　3.4

　　哈飞赛马1.3L

　　5.5(60公里等速)

　　7.4

　　1.9

　　奇瑞东方之子2.0L手动款

　　5.7

　　8.7

　　3

　　奇瑞旗云都市版1.6L

　　5.3

　　8.7

　　3.4

　　奇瑞QQ0.8L手动款

　　3.7

　　5.8

　　2.1

　　新POLO劲取1.6L雅尊自动

　　5.7

　　7.9

　　2.2

　　天津一汽威乐1.5L自动款

　　5(60公里/H)

　　7.8

　　2.8

　　算到这里，基本上可以解释为什么厂商在宣传中只提理论油耗了。消费者其实还注意到，只有部分厂商提及宣传册上的油耗为时速60公里或90公里等速时获得的，而更多的时候，车商在宣传的时候更多的仍是将理论油耗做重点宣传，对实际油耗的提法只是含糊的“可能要多一点”。

　　显而易见的是，理论油耗至少可以降低油耗成本在消费者心中的门槛，如果一款排量不到1L的小车，消费者知道实际油耗会造成每年增加约2000元的成本，市场竞争力可能会大打折扣。在目前全国成品油市场一片涨价声的情况下，隐藏竞争劣势，也就是隐瞒真实油耗成了多数汽车厂商在宣传时使用的伎俩。

　　我将建油耗明示制度

　　接近真实油耗的数据有望被列入宣传内容

　　据业内人士介绍，由于国家目前尚没有对汽车实际使用油耗建立一个统一的标准，每个厂商公布的数据均为自己的测试结果，不但测试方式不一样，连最终结果是否真实也是天知地知。

　　根据国家发改委公告同时披露的消息称，本次公告的测试数据为综合工况数据，综合了城市和郊区的道路状况，与顾客实际行车的油耗非常接近。另外，测试采用的标准与欧洲标准是一致的。这个信息意味着，中国汽车制造商们希望继续在油耗问题上忽悠消费者的时间不多了，一旦油耗明示制度确立，一项更接近于真实油耗的数据或许将被要求列入宣传内容，到时候消费者可以更明白的计算自己的购车成本了。

　　声音

　　消费者热评实测油耗公告

　　车商给的都是唬弄人的数

　　实测油耗公告天下，在消费者中激起强烈反响，大多数对国家发改委公布实测油耗拍手称快，认为这确实对明明白白的汽车消费大有帮助。但同时也有部分消费者对公告提出质疑，记者摘选了各种网友观点实录如下。

　　看不懂

　　“只有型号，平民哪知道对应车型？？”

　　“都是些编码,老百姓看不懂,有何用?还是没有为民服务意识。”

　　支持

　　“权威们早就应该发表这些数据了，整天评车不如这个表格！以后来点实惠的吧！！！”

　　“早应该有个标准了！车商给的都是唬弄人的数。”

　　质疑

　　“就我的车而言这些数据不太准，我的海马323是1。6升的手档的，走城外不会过六升，经常在5。4左右，平均下来在8升左右！”

　　“没有写清楚是开空调，还是普通测试，我的奇瑞风云1.6，不开空调是9.2--10.2之间，开了是11-13个之间，比出厂吹的6.9高了很多。” (据重庆晨报报道)

　　相关报道：

　　油耗测试结果与厂家公布的车型油耗数据存在分歧

　　随着油价的增长，汽车油耗成为目前汽车厂家炒作的热点，那么如何了解汽车油耗的真实性，日前清华汽车工程研究院曾经对多款轿车进行油耗测试，获取了一批真实的油耗数据，经研究和分析发现在小排量领域，自主品牌与合资品牌差距明显缩小。

　　经过对一些车型的测试结果发现，有些车型的油耗指数与厂家公布数据存在着分歧，即厂家公布数据明显偏少，这不利于消费者辨别产品之间的差别；厂家公布的油耗数据通常好于清华大学的测试结果；一些厂家公布的车重比清华大学实际测试的结果要轻，有的重；个别厂家公布的功率高于实测值。