天上跑汽车、中间走地铁、地面走行人，沿着共和新路一路延伸的南北高架已形成多种出行方式相互“咬合”的立体交通格局。如今，为公交车辆争得行路“特权”的“红飘带”———公交专用道，亦将首次在南北高架地面道路上铺设，有望为轨道交通1号线北延伸段大容量客流分流。

　　记者了解到，此番在南北高架地面道路铺设公交专用道，与轨道交通1号线北延伸段客流量的持续攀升不无关系。由于运营车辆不足的关系，1号线北延伸段无法实现更短的发车间隔，早、晚高峰期间时常拥挤不堪。

　　此外，铺设公交专用道还与南北高架通行持续拥堵有关。交通专家分析指出，公交车辆占用了过多道路资源，共和新路沿线道路状况持续恶化，致使车辆纷纷往高架上涌，从而酿成“上得去、下不来”的尴尬局面。

　　截至去年年底，上海市共有延安路、西藏路、四平路至中山南路、南浦大桥至中山西路、中山南一路至中山南二路、福州路等多条公交专用道建成并投入使用。至今年底，全市公交专用道总长将“长”至50公里。市政有关部门此番将从8月中旬开始，在南北高架地面道路(双向)各辟出一条车道，增设红色的公交专用车道，预计10月底竣工。宝山区市政工程管理署管辖的共和新路(共康路———长江西路)段也被列入了本次实施范围。