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京沪高铁南京南站本月开建 将成亚洲最大枢纽

www.zjol.com.cn  2006年09月07日 17:44:14  浙江在线新闻网站

  昨天京沪高速铁路建设方面透露,本月起,京沪高铁南京南站将正式启动建设。南京南站建成后将成为亚洲最大的交通综合枢纽,包括了铁路站、公路客运站、地铁站、公交站,并将建设到南京火车站、机场的连接线,完全实现五种交通模式的无缝转换。

  规划篇

  占地面积约达2平方公里

  亚洲最大的枢纽———南京南站即将开工了,很多南京人却并不知道它的具体位置,“好像在岔路口吧,或者麦德龙附近,说实话,连我们搞交通规划的也很难说清楚它的具体位置。”就连南京的交通规划师们也拿捏不准南京南站的具体位置。

  南京南站为何如此神秘?昨天,记者从南京市规划局终于了解到目前的规划区域,规划局“南京城南秦淮新河以北地区控制性详细规划”,南京南站地址已经确定在机场高速以东,宁溧路以西,绕城公路以南雨花台区单家楼附近,占地面积约达2平方公里。而这2平方公里的规划只是大站区的大概范围,包括了铁路站、公路站、站前广场、地铁出口、公交场站等,至于铁路南站站房到底占地多少,以及具体位置,目前还没有确定。不过,规划局相关人士表示,南京南站将设南北两个广场,北广场面向主城,南广场面向东山新市区。

  本月即将开工的南京南站工程,将主要是拆迁。据悉,包括高速铁路南京段70余公里以及南京南站,仅拆迁费用将超过80亿元,这些主要由地方上出钱。

  南站“什么样”得国际招标

  高速铁路南京南站,是京沪高速铁路的五大始发站之一,届时的规模将有现在南京站的6个大。昨天记者采访了高速铁路南京段规划设计方、铁路第四勘查设计院,南京南站大体方案设计已经出炉,将建成高架车站,地下是地铁,一层是大厅,最上层是铁路轨道,届时乘客也是高进低出。

  那么南京站外观上将是什么样子呢?设计人员介绍,目前规划的只是功能定位,具体的外貌以及站房等的设计将进行全球招标。

  公铁航地铁公交将全方位对接

  在铁路南站的周围,南京市交通局已经规划了一级客运南站,位于铁路南京站附近,发送所有班线,侧重苏南、浙北,设计发送能力为30万人次每年,建成后将分流中央门、长途东站、中华门和中山南路站部分线路。

  客运南站与铁路南站将如何无缝对接呢?南京市交通局计划处的人这样表示,一旦在一个屋檐下,乘客不要出站就可以直接完成公铁换乘,而这种方案也会最大限度体现景观效应,体现与国际接轨的一种设计理念。铁路第四勘查设计院的设计人员没有对此正面回答,但是表示,客运南站与铁路南站肯定会同时建成交付使用。

  不过,铁路设计人员已经明确表示,地铁一号线的南延线以及3号线都将在铁路南站的地下,与现在的南京站一样,上下出口直接换乘。而南京南站站区范围内,也规划了公交场站。

  另外,记者了解到,最新规划中,铁路南站这一综合交通枢纽,也将包括航空,铁路南站与禄口机场将规划一条连接线。这样,不仅缓解了机场高速的压力,更方便了大客流的分流。

  运营篇

  京沪高速铁路4分钟一班高速列车

  京沪高速铁路正线设计时速350公里,运营初期时速300公里,这样来看,南京到上海最快将只要1小时,不过,很多老百姓担心,这么高的时速,可能刚开十几分钟就到了镇江了,如果站站停,这速度如何保障?1小时还到得了上海吗?铁路部门有关人士解释了这个疑问,京沪高铁运行其实类似于地铁,小编组、高密度,5个始发站可以自行调度,也可以自行选择停靠站点,前一列车选择几个站,后一列车则错开选择另外一些站,由于两车间隔时间不长,4分钟一班的频率,候车的乘客也不会有什么感觉,且操作起来也不难,售票时就可自动将客流分开。

  现有南京站将以城际铁路为主

  去年9月份才正式启用的新南京站,是现在京沪铁路上的一个枢纽车站,每天京沪线上经过的列车达到180余趟,新的南京南站启用了以后,它的规模将是现有南京站的6倍,80%以上的客流将在南站被分流。现在的南京站将何去何从呢?

  对此,铁路部门有关人士解释,南京南站与南京站之间将建设一条专用线,将两者连接起来。在线路分配上,目前的想法是,南京南站运营的线路主要是高速铁路,京沪高铁、沪汉蓉快速通道及往西的一些铁路线。京沪高速铁路还具有与时速200公里既有铁路兼容的优势,时速不小于200公里列车可以在京沪高速铁路上运行,从上海前往哈尔滨、沈阳、包头、兰州、西安、成都、乌鲁木齐和从北京去往华东的旅客,均可大大缩短旅行时间。

  而现有的南京站则会渐渐转化为以城际线为主的城际站,主要是发往上海、杭州以及省内其他城市等。

  影响篇

  南京无障碍接受上海辐射

  从交通大格局来看,南京南站已经不再简单的是高速铁路的一个车站,上海铁路局将其定位为华东地区的交通枢纽,而交通专家认为,伴随着南京南站大交通枢纽的建设,南京在全国的地位将大大提高,更将大大提升南京在整个长三角经济圈中的地位,使南京跨过苏锡常,无障碍地接受上海的辐射,成为长三角的一个“副中心都市”。

  “宁南新城”商机无限

  对于南京来讲,“宁南新城”将是最直接的受益者。目前,南京市规划的“宁南新城”,入住人口达33.7万人,其中纬九路以北片区总计入住18.6万人,绕城公路以南片区总计入住15.1万人。

  就像中央门车站带动了第三商区一样,南站的建设也必将形成新的商贸区。目前围绕铁路南站的一些规划和配套建设已经全面展开,规划部门规划了“宁南商贸区”和“赛虹桥商贸区”。“宁南商贸区”就位于铁路南站与“宁南新区居住片区”之间。“赛虹桥商贸区”则紧挨“赛虹桥居住片区”北面,利用充分的交通优势和沉淀已久的人气,进一步推动新城商业的配套发展。

  楼盘将迎上海客户

  “对区域楼市将是重大利好。”京沪高铁开通后,南京到上海的时间将缩短到一小时,对于时间距离的拉近,宁南和江宁的开发商均认为这将给他们带来新一轮机遇。

  宁南一家高档楼盘的销售负责人表示,实际上早在今年上半年他们就开始接触到部分上海客户。“一些先知先觉的购房者已经嗅到了这个利好。”这位负责人认为,京沪高铁在拉近南京与上海距离的同时,也加速了南京融入长三角经济的步伐,这将使得南京越来越受到外地置业者的关注。

  业内专家认为,京沪高铁开通后,包括宁南、岔路口、将军路多个板块的楼盘将受益于高铁效应。“事实上除了外地的购房者会前往置业外,本地一些中长线投资者也会将目光移向这些板块”。

  在众多目光聚集到宁南、江宁板块的同时,有专家认为,京沪高铁开通的利好预期和前景将对当地的房价有一定拉升作用。长远看,包括宁南、岔路口、将军山在内的多个沿线楼盘都会有很大的上涨空间,但这种“上涨”何时表现出来则难说。


来源: 南京晨报 作者: 刘海琴 徐关辉 编辑: 施袭森
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