全国沿海港口布局规划实施后，将形成系统配套、能力充分、物流成本低的8大运输系统。

　　交通部副部长翁孟勇15日在此间召开的新闻发布会上介绍，这8大系统是：

　　——由北方沿海的秦皇岛港、唐山港(含曹妃甸港区)、天津港、黄骅港、青岛港、日照港、连云港港等7大装船港，华东、华南等沿海地区电力企业的专用卸船码头和公用卸船设施组成的煤炭运输系统。

　　——依托石化企业布点，专业化的、以20-30万吨级为主导的石油卸船码头和中、小型油气中转码头相匹配的石油运输系统。

　　——临近钢铁企业布点，专业化的、以20-30万吨级为主导的铁矿石卸船泊位和二程接卸、中转设施匹配的铁矿石运输系统。

　　——以大连、天津、青岛、上海、宁波、苏州、厦门、深圳、广州等9大干线港为主，相应发展沿海支线和喂给港的集装箱运输系统。

　　——与国家粮食流通、储备、物流通道配套的，专业化运营、集约化的粮食运输系统。

　　——依托汽车产业布局和内、外贸汽车进、出口口岸，专业化、便捷的商品汽车运输及物流系统。

　　——在满足岛屿出行要求的前提下，适应沿海岛屿社会经济发展要求的陆岛滚装运输系统。

　　——以人为本、安全、舒适、便捷的旅客运输系统。

　　他表示，在全国沿海港口布局规划指导下，沿海港口将逐步形成布局合理、层次分明、功能明确、节约资源、安全环保、便捷高效、衔接协调、市场有序的水路客货运输系统，辐射、服务面覆盖全国范围，明显提升沿海港口的综合竞争力，基本适应国家经济、社会、贸易等发展的需要。(完)