国庆假日，如果你驾车从上海到无锡旅游，除了参观景点，还能做些什么？

　　有人画了一张高速公路购物图：如果从无锡出口下沪宁高速，可以到百安居看一看家装用品，到红星美凯龙领一领家具行情，到东方国际轻纺城订购窗帘和床上用品，再到麦德龙买一些日用百货，最后，到迪卡侬看看户外运动商品……

　　如果你开车再兜一兜，会发现不仅无锡的道口“很闹猛”，常州、镇江、扬州等地也莫不如此。高速公路道口，正在成为高速公路沿线不少城市商业发展的新亮点。今年以来，沿线城市纷纷出台政策，推动了“道口”经济的发展。

　　生意瞄准“高速客”

　　沪宁高速常州道口附近有家“新江南”饭店，店里服务员说，几乎一半客人是常州以外来的“高速客”。

　　“新江南”地处常州新北区，此处已成常州餐饮业的新兴地带。最近，新北区对道口附近8家重点餐饮企业所作的一项调查表明，今年上半年的营业收入和税收，是去年同期的1.5倍。新北区经济发展局贸易处处长王维说，与市区的餐饮业相比，停车方便是这里的一大特色，“为的是吸引从高速公路上下来的外来客。”

　　常州中华恐龙园今年1至5月份，入园总人次超过78万，同比增长近20%。“五一”黄金周，每天游客2.4万人，其中七成来自长三角。就连恐龙园的普通员工小柳都知道火爆的原因：那是从高速公路上下来的客人多了。

　　沪宁高速的一项统计数字值得一提。10年间，沪宁高速的行车数量和行车结构都发生了明显变化。以常州段为例，今年上半年的车流量是1996年全年流量的5倍左右，其中小型车辆增幅占了很大比例。

　　“这说明私家车大大增加。”常州沪宁高速出入口旁月星家居的一个投资人很乐观地说：这表明，我们的生意会越来越好。据统计，这家卖场的三分之一客源，是来自江阴、镇江、靖江、泰州等周边地区的“驾车族”。

　　锡山区区长朱爱勋坦言：现在谁也不敢放松对“道口经济”的培育。这个月，锡山区接连签下3份大合同，韩国易买得、美国沃尔玛和欧洲的一家公司，都是在道口附近建设特大型购物、休闲市场的投资项目。其中，欧洲公司投资的是一个特大型综合休闲项目，集购物、旅游、餐饮于一处，包括华纳公司等在内的一系列娱乐项目都将进驻。

　　值得注意的是，房地产业也开始高举“道口”牌。常州的奥林匹克花园、怡景名园等楼盘，因离道口不远，吸引了许多周边城市的人来买房；另一处道口附近的楼盘，还吸引不少上海人来看房。

　　“道口”升级成“物流”

　　火爆的休闲产业并非“道口经济”的全部。瞅着高速公路运输便捷，专业市场和物流企业也开始在道口附近聚集,成为“道口”的新景观。

　　沪宁高速在无锡市辖区内共有3个道口，其中两个在锡山区境内，锡山由此成为“道口经济”的发展先锋。前天，锡山区刚刚和上海惠尔物流有限公司谈下一个物流园区合作项目，预期投资5亿元。“还有比这个更大的”，锡山区区长朱爱勋告诉记者，目前，他们正在和传化物流谈判一个大型物流基地项目，全国物流企业前十强，他们要一家家去谈，至少要吸引五六家进驻锡山。

　　十年前沪宁高速开通，“道口经济”开始在沿线的无锡、常州、镇江、扬州等城市出现并兴起。当时，大量专业市场和物流企业集聚这一交通咽喉附近，大批量周转生活资料和生产资料。如今，只要坐飞机经过这些城市，就可以看到大片聚集在陆路交通道口的蓝色屋顶的建筑物，其中很多就是物流企业。

　　锡山区正在做的，就是整合这些在道口的低层次运输企业，引进现代物流企业，使“道口经济”升级换代。“‘道口经济’是几年前的老名词了。”朱爱勋更愿意称之为“物流经济”，因为前者没有体现出规划的意义。据介绍，物流业和房地产业是锡山未来十年的发展支柱，其中又以物流业为主。“自发发展形成的‘道口经济’必然会升级到更有竞争力的‘物流中心’。”朱爱勋说。为此，锡山领风气之先，于今年初成立“锡山区服务业发展局”，为全国首创。这个事业单位聚拢了区发改局和经贸局中所有与第三产业发展有关的科室，其主要目标就是扶持物流业发展。

　　发展局一成立，就拟定《关于加快培育重点专业市场现代物流企业的意见》，对于锡山区内的物流企业，给予税费减免、提供发展引导资金等各项优惠政策。他们还决定，要在未来一段时间内，对辖区内年销售额大于3000万元的149家企业进行引导，促进他们使用第三方物流。朱爱勋说，释放的市场价值将达200亿元。

　　急于升级换代的，还有江阴、镇江等地。“道口经济”历来发达的江阴，也将物流业视为“发展新增长极”，并对道口经济区作了控制性规划，规划1万亩土地，3年内总投入30亿元，形成500亿元商贸物流量的总规模。